在科技圈，“Pro”一词通常被厂家用来命名产品的高端型号，如苹果的Mac Pro以及华为的P30 Pro，这些以“Pro”命名的型号往往拥有更高规格的硬件配置、更好的用户体验。
随着汽车圈与科技圈的交集越来越多，部分厂家也开始使用“Pro”来命名一款车的高端型号，比亚迪便是其中一家。不久前，比亚迪发布了旗下第二款“Pro”车型——比亚迪宋Pro。新车将于本月11日正式上市销售，目前已公布宋Pro燃油自动挡预售价11-13万元，宋Pro DM补贴后预售价18-20万元。在上市之前，教授对宋DM进行了静态体验以及动态试驾（DM车型为主），我们不妨先了解这款宋究竟“Pro”在哪里，究竟是否值得升级。
如果说前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟，是比亚迪注重设计的开端，那前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹以及前梅赛德斯奔驰高级内饰设计师米开勒·帕加内蒂的相继加盟无疑是比亚迪车型开始对设计进行深耕的一个节点。宋Pro作为三位汽车领域设计界大咖合体后的首款车型，看点自然不少。
宋Pro采用了Dragon Face 2.0设计语言，这套设计语言引入了更多与龙相关的仿生元素，前、后大灯组都加入了龙爪元素，“777”型的LED日间行车灯尤为精致，有画龙点睛之妙。除此以外，雕塑感十足的前保险杠以及加入更多线条的前格栅让宋Pro的前脸更加精致。
聚焦车尾，融入龙爪造型的贯穿式LED尾灯与醒目的“BUILD YOUR DREAMS”字符是车尾的焦点所在，尤其是在尾灯被点亮时，尾灯光源布局一览无余，瞬间精致感被提升了一个层次。
精致是宋Pro的关键词，除了外观，内饰也是如此。虽然在布局上依旧遵循比亚迪目前家族化的简约设定，但宋Pro对于细节的处理更加考究，让整套内饰呈现出更高的品质感。
向驾驶员侧倾斜7°的中控台，在能方便操作以及防止屏幕反光的同时，还能为驾驶员提供沉浸式的驾驶体验。支持旋转功能的12.8英寸中控屏是宋Pro与其他比亚迪车型的共性之一，集成车内控制模块以及DiLink多媒体系统的中控屏有效减少中控实体按键的数量，让中控更加简洁。
首次搭载的“BYD Heart智汇之心”集成式控制台为车舱增色不少。梯田式落差布局的物理按键、以及游艇式挡杆设计感十足，加上哑光金属饰件的点缀，舱内质感的提升立竿见影。
此外，宋Pro的用料同样可圈可点，中控台整体采用软质搪塑材料只是基本操作，大面积皮革包覆以及带有双缝线的Alcantara材料的加入为驾驶者提供了高级的触感，旋钮按键清晰的阻尼回馈更是让整个座舱“溢价”不少。
作为比亚迪BNA架构下的首款A+级大五座SUV，比亚迪宋Pro 4650/1860/1700mm的车身尺寸以及2712mm的轴距相比宋有所提升。更长的车身以及轴距对于车内纵向空间的增益不可忽视，经教授实际体验，以4325px的身高为例，后排能有超过两拳的腿部空间，头部空间超过一拳，加上完全平整的地台，后排表现窥斑见豹。同时，后排座椅坐垫进深长达510mm，改善了现款在售宋后排腿部承托不足的困窘。
此外，同样得益于车身尺寸的增大，宋Pro的后备箱容积最大能扩充至1340L，加上后排放倒后能提供比较平整的置物空间，实用性值得肯定。
根据目前得到的消息，比亚迪宋Pro未来将有燃油版、DM（插电混动）以及EV（纯电动）三种动力的车型其中燃油版以及DM版车型均搭载1.5T发动机、匹配6AT变速箱，而DM版车型在此基础上加入电动机，并提供四驱性能版（P0+P4）、四驱高能版（P0+P3+P4）两种动力配置。EV版车型则提供502公里综合续航里程。
此前，教授重点体验了宋Pro DM四驱性能版（P0+P4）车型，该车使用的全新动力架构为比亚迪量产车型的首次应用，相比起比亚迪上一代插混车型，第三代DM技术在保留上代优势的同时，加入全新高功率、高电压BSG电机，在兼顾EV和HEV双模式的全工况行驶条件下，保证动力性能。
实际体验下，车辆在启停、怠速、换挡、急加速等各种工况下，经整合于内燃机模块中的高压BSG电机梳理，能将发动机拖拽至与车速、挡位相对应的目标转速，这一动作对动力响应、换档速度的提升有莫大帮助，同时也分担了六速双离合变速箱的工作量。此外，BSG的适时介入降低了离合器的工作负载以及变速箱齿轮冲击，延长离合器、变速箱的使用寿命。
车辆操控并不迟钝，转向旷量设定合理，而在高速行驶时连续变线和紧急变线，车身都能维持得体姿态，但整体偏向舒适的设定让悬架的反应速度稍慢。另一方面，即便悬架整体设定偏舒适，但对抛跳抑制处理到位，体现出不错的底盘韧性。
更精致的外观内饰、更出色的驾乘体验，“技术+颜值”双轨并行让宋Pro“Pro”得更有底气。对比起宋，宋Pro无疑是一次消费升级，从产品角度去看，这一次升级是值得认可的。从目前已公布燃油自动挡11-13万元，DM车型补贴后预售价18-20万元的预售价可以看出，宋与宋Pro在DM车型上的价差较小，升级吸引力较大，这是否意味着未来宋Pro DM将会是未来宋车系中新能源市场的主力车型？如果按照这一套路去看，未来宋Pro DM的直接竞争车型并不多，相近的售价区间内吉利缤越以及星越PHEV是为数不多竞争者。但在混合动力总成这一块，比亚迪宋Pro的口碑似乎已占上风，未来新车是否能展现出强大的市场竞争力？当然，这还看宋Pro车系在7月11日公布的最终售价。
