比亚迪向来是不走寻常路的车厂，虽然造车时间不长，但总能搞出一些不一样的想法。从会发光的车标到五彩换挡杆，从能用智能钥匙遥控的速锐到堪比跑车性能的比亚迪秦，你会发现比亚迪拥有许多其他竞品没有的卖点。
或许比亚迪心里明白，与其推出所谓高贵冷艳有逼格的“高端”产品，倒不如用另辟蹊径互联网思维武装一下自己，眼前这辆口气大到敢叫“车联第一车”的比亚迪G5，又是一款走另类超车思路的产品。
一图读懂比亚迪G5
想到的，想不到的都给你
被冠以“互联网”标签后，一下子将群众目光转移到科技概念上，因为比亚迪G5就像一台手机，成为新潮科技的载体。比起速锐，G5多出了4样关键配置，分别是Car pad多媒体系统、蓝牙钥匙、PM2.5净化系统、360°全景影像，是的，啊车君将为你逐一说明。
Car pad多媒体系统
其实在真正上手接触Car pad之前，我对这个配置并不看好，认为就是在车里装一台安卓平板而已，不服来跑个分。可是深入接触后发现，Car pad跟比亚迪G5之间的技术关联程度还是很深的。
基于安卓4.4.2深度定制开发的Car pad，从硬件本身跟车内控制模块是互通的，能够直接控制车辆一些参数和功能。相应地，安卓系统高度开放以及丰富的APP资源使得Car pad策略更为大胆，即使因为某些APP没有为Car pad专门优化而导致体验不便，但可用APP和优质APP数量一下子上了几个级别。
有了丰富的第三方APP与消费者熟悉的操作体验，Car pad的用户粘性就大大提高了，比如用内置浏览器访问啊车网，查找目的地，收发邮件等，只要你安卓手机/Pad能做的事情，比亚迪Car pad同样能做。下面用一段简短的视频来演示系统流畅度（请点击原文查看）。
蓝牙钥匙
听到蓝牙钥匙这个词，如果你真到处去找的话，真的太OUT了。蓝牙钥匙只是手机上的一个APP，通过蓝牙连接能够实现传统钥匙功能外，还可以实现远程借车，只要借车人安装比亚迪蓝牙钥匙APP，并通过短信请求车主，借车人手机也同样具备钥匙功能。
我认为蓝牙钥匙想法的确很好，但钥匙到处发太不安全了吧。其实，车主可以设定借车时间，比如一天，超过规定时间所发送的钥匙便会自动失效。另外，它需要绑定手机+密码+授权才能使用，被盗用也不太容易。
PM2.5净化系统
随着空气污染加剧，PM2.5更从陌生词汇变成每日关注的指标，很多车企拿车内PM2.5空气净化系统做卖点，所以比亚迪不会错过这一机会。绿净系统不仅能有效净化空气，还贴心地加入PM2.5车内外数值显示，看到车内外PM2.5数值差异巨大时，饱受雾霾影响的帝都消费者在心里会好受些吗？
360°全景影像
全景影像并不是什么革命性新科技，只是现在普及速度相当快，比亚迪G5也不甘人后。其实际效果还是比较清晰，但4个摄像头的影像似乎只是简单的拼接，存在一定盲区，没有做到一个真正无死角，希望日后升级改善。
玩高科技，不失性能
虽然比亚迪G5搭载与速锐一样的1.5TID动力组合（全系标配），但当接过颇有极客范的滑盖式钥匙时，我心里不禁捏一把汗，毕竟精力都放搞科技上，动力系统真能分一杯羹？事实上我错了，因为这副1.5TID动力输出已足够称职，哪怕G5车身三围、轴距以及车重都要稍大，却没有小马拉大车的累赘感。
这台1.5T拥有小排量涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、自动延时冷却等众多主流技术。从实际试驾感受来说，它的动力输出还是带有明显涡轮增压发动机特性，依旧存在涡轮迟滞问题，好在初段乏力感并不明显，介入也不是太突兀。如果你期望那种拳拳到肉的加速感，那么将发动机转速保持在2000rpm以上或挂进S挡即可。
6速双离合变速箱卖力地工作，尽可能将动力梳理得平顺些，在D挡模式下，发动机转速达到2000rpm准时升挡，除了转速变化外，整个换挡过程基本不会有所察觉。但在减速降挡过程中，顿挫感会表现的明显一些，尤其在2挡降到1挡时的表现最为突出，这说明6速双离合变速箱还有一定改进空间的。
在我看来，比亚迪G5的运动氛围来得有些刻意，原因有三：第一，方向盘转向助力比较沉，但低速与高速阻尼力度相差无几，路感也比较模糊；第二，1.5T涡轮增压发动机涡轮介入后收油，会伴随泄压阀明显的放气声；第三，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂调校得比较硬朗，激烈驾驶时不至于过早收油，能给车身一定支撑。
看到四只大脚都用上米其林轮胎，我对比亚迪G5的隔音性能会看高一线，但事实上，车辆对噪音隔绝得不够彻底，尤其是胎噪和底盘噪音。至于发动机噪音仍能接受，声音略大但比较浑厚，只是泄压阀放气声音比较大，对于乘客来说并不是一件好事。
有极客范，很对味
比亚迪G5更像是自主品牌走高的一次新尝试，一步差异化的险棋。当其他自主品牌追求车海战术，高端子品牌策略或是引狼入室都相继失败后，一直坚持本色演出、注重接地气的比亚迪找到了宝贵的上升机遇：将整车与互联网思维落实，结合自身IT功底和深圳地缘优势，利用Car pad、蓝牙钥匙这样有记忆点的特色功能，从众多同质化竞争对手中脱颖而出。
严格意义上说，比亚迪G5算不上是一台全新车，它更像是为了占领更多市场而面世的产物。7-10万元的价格就能拥有连中级车都汗颜的配置，值不值得买？答案就在于你是不是喜欢玩新鲜IT装备的“极客”了。如果不是，那G5上许多功能都成了摆设，或许选速锐会实际一点。
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