4月21日央视财经《对话》节目中，比亚迪董事长王传福放出惊人言论：买10万元电动车比买6万的燃油车更划算！对于这个说法，比亚迪是这样解释的，中国私家车的平均年行驶里程约为2万公里，每公里能耗的油电差价为0.5元（电动车行驶1公里约消耗0.1元的电，同等工况下燃油车需消耗0.6元的燃油），因此单使用成本上电动车便可每年为用户节约1万元（0.5元的差价乘2万公里行驶里程）。
因此王传福认为，使用电动车3年，至少可省3万元油钱。再加1万元的购置税减免，在购车及使用成本上，电动车对燃油车有着4万元的天然优势，“所以，当电动车价格比燃油车价格高出不超过4万元的时候，聪明的消费者还是选择电动车，这是电动车的内在增长动力。”
事实上，电动车即便贵1-3万元，消费者也会选择电动车吗？
我们可以通过几个方面思考：
第一，电动车购买时候的便利程度，特别是针对一线限牌城市，电动车的优势；
第二，电动车的能源补给是否足够便利，使用成本是否高于汽车车；
第三，电动车的行驶品质是否超越汽油车？
第四，电动车的保值率如何？
第五，电动车相比起发展多年的汽油车，安全性是否有保障？
就以上五个问题，我们逐一分析电动车到底比燃油车价格高4万元以内，是不是消费者依然可以选择电动车。
如今国家在大力推行新能源车的情况下，在政策上确实对新能源车有一定的优惠，例如免摇号政策，例如在广州，新能源车可以通过排期的方式获得新能源车的指标，一般来说排期不会特别长。但如果想北京，即便是新能源指标也排到几年以后，这样新能源车的优势就不是那么的明显。
据教授前段时间的实地考察，虽然目前在基础建设上，充电桩的数量的确相比起油站要多得多，而且在城区的布置还算合理，但是在CBD等资源紧缺的地方，一般情况下充电桩都会安放在地下停车场，而充电时候除了需要充电的费用以外，高额的停车费用也是需要纳入其中，这样算下来充电的费用并不算特别便宜。
以特斯拉车辆为例，85kWh的电池组，算上损耗等等情况，如果从零充至满电，大约需要100度电，涨价以后价格为2元/度，超时占用费6.4元/分钟，所以100度电需要200元的充电费用；汽油车70升的油箱，每升汽油算7元/升，一箱油需要490元，相比之下，充电的费用是汽油的一半。但是，我们不要忘了，特斯拉充电很多地方都有免费停车的优惠，而我们普通车辆如果到CBD等地方停车、充电，是需要缴纳相应的停车费的，就如广州珠江新城为例，基本上所有的充电桩都处于停车场内，而停车场每小时是需要缴纳16元的停车费。
最近，充电桩的可靠性在经历过汽车自燃以后，也成为我们关注的要点，如果车辆在充电的时候出现险情，到头来追责、赔偿等一系列问题该如何解决？并且在一些相对郊区的地方，根据踩点，会出现不同情况的失效，而且如今很多出租车、网约车纷纷使用新能源车作为运营车辆，进一步增加了普通用户的等待时间。
我们可以使用两辆车作为对比，分别选择10万元的电动车以及6万元的汽油车作为对比，看看是否真的就如王传福所言：10万元买电动车比6万元买汽油车有优势？
元新能源PK宝骏510
同样是作为小型SUV，同样是两款爆款产品，10万元的比亚迪元新能源跟宝骏510孰强孰劣？我们选择的是2019款元EV360智联领享型以及2019款宝骏510 1.5L手动优享型作为对比，两者的指导价分别为，元新能源：10.99万，宝骏510：6.98万。
外观上，同样是作为大品牌，在设计上都有自己的一套思路，元的设计更加趋向传统SUV，无论是车头大面积的中网以及尾门外挂备胎的设计，都让人联想到原本属于SUV的野性；而宝骏510则更加偏向如今火热的城市SUV，分体式大灯的设计是其亮点，尾灯在经过改款也变成了细长条的设计，造型时尚。在外观上，可以说见仁见智，不同的人会喜欢不同的设计。
但有一点是元新能源优胜的地方——车身尺寸，无论是长宽高，比亚迪元新能源都比宝骏510大上一圈，元新能源的长宽高以及轴距为：4360/1785/1680/2535mm，相比之下宝骏510的尺寸为：4220/1740/1625/2550mm，轴距上宝骏510有15mm的优势，而车身尺寸上宝骏510比元新能源稍微小一些。
内饰上，宝骏510由于后来者的身份，所以在设计上以及用料上都比比亚迪元有优势，悬浮式的中控屏设计以及自动空调、真皮方向盘等等装备都是宝骏510有优势的地方，而比亚迪元新能源的中控台则几乎都是塑料材质，设计也相对落后。
最重要的是，两者的动力系统不一样，宝骏510使用传统的1.5L自吸发动机加上手动变速箱，而比亚迪元新能源使用永磁同步电机+单速变速箱的组合。在城市道路中行驶，无疑是元新能源更有优势，毕竟作为电动车，在城市路况行驶的时候更加省心，更加轻松，也更容易上手，可以说这是元新能源最大的优势之一。
但对于能源的补给，元新能源不如宝骏510来得方便，元新能源由于只有305km的NEDC续航里程，再加上城市拥堵、频繁加减速、夏天空调等等一系列影响续航的因素，使得续航里程达不到300km；假设我们上下班的路程单程是20km，算上路上遇到各种路况，基本上两三天就需要充电一次，而充电的问题就成为了电动车车主的痛处。如果家里有充电桩，能够每天上下班充电自然是极好的，但如果家里没有充电桩，车辆充电需要依靠外面的充电桩，这一下就暴露了电动车的短板。
不得不说，电动车在城市道路行驶的情况下，的确要比汽油车行驶品质高，这个高体现在整体的隔音降噪水平更加优秀；行驶起来更加平顺，如果按照上文对比的车型，想要把手动挡在城市拥堵路段开得平顺需要一定的驾驶技术；相反，电动车就能够轻松获得这种体验；而且电动车在低速的时候扭矩更加充沛，跟车、超车更加随心所欲，这是电动车比汽油车优胜的地方。
照目前来看，电动车的保值率是不如汽油车的，当然这也是大环境下的说法，不排除有一些车会有现象级的保值率。具体影响电动车保值率的问题在于电池问题，很多消费者会问：万一时间久了以后，电池变得不如新车时耐用，而又没有钱去换新车，岂不是食之无味弃之可惜吗？其实，电动车电池衰退是客观原因，不可否认的是在使用5年以上的电池会出现衰退情况。
但针对这种情况，厂家都会有推出不同的电池维保计划，例如比亚迪车型，针对电池问题提供8年15万公里的质保，如果在这个时间或里程范围内，出现了电池衰退的情况，可以到4S，经过4S店检测以后达到质保的范围，可以申请电池质保，期间是不需要花车主一分钱。
电动车出现自燃情况让电动车成为了众矢之的，那么个例的出现是不是代表着我们就不能购买新能源车？答案是否定的，如果非要说电动车自燃不安全，那汽油车也有自燃的呢？面对这些问题，我们需要有自己的判断力，不要人云亦云。自己不要改动车辆的电路，将车辆的状态保持得最好，正所谓尽人事听天命。
王传福的10万买新能源车比6万买汽油车好的言论，针对城市道路并且能源补给便捷的情况下，确实新能源车有自己的优势；但汽油车也不是一无是处，汽油车能源补充方便以及动力系统衰退慢是其最大的优势，但购买以后的日常维护等价格相比起电动车就相对一般了，毕竟在保养的时候，各种油水的更换也是需要一定的价钱；如果是生活在三四线城市，拥堵情况不多，再加上也没有限牌等等政策的话，购买汽油车还是比较便利的，毕竟6万买汽油车，加4万的有也足够用几年。最后一个词语总结，按需购车。