作为曾经国内A00级微型车市场的代表车型之一，比亚迪F0让无数年轻人早日实现了汽车梦，如今国内A00级汽车市场已被一大批电动车型替代，F0也借此时机卷土重来，新车型更名为比亚迪e1，化身为电动汽车的它，目前属于比亚迪新能源车系门槛最低的车型，补贴后预售价仅6-8万元，下面就一起来看看吧。
外观方面，比亚迪e1可以看作是F0的电动版本，车身整体完全延续了之前F0的设计，对于国内消费者而言非常熟悉，新车型提供了纯色和双色拼接两种涂装。车头前脸采用了封闭式中网，两边有网状结构以及中间的蓝色Logo，都是新能源汽车的设计风格。比亚迪F0上经典的花生造型大灯在e1上得到保留，内部配备了两个圆形日行灯，而且远近光源也都是LED，符合目前的科技水准。车头LOGO后方为快充接口，30分钟可从30%充到80%，车尾“油箱”的位置是慢充接口，慢充充满需要6小时。
车身侧面，比亚迪e1完全复刻了F0的造型，双色车身让人眼前一亮，配合枪灰色轮毂与橙色卡钳，显得趣味十足。车身长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm；搭载了14寸铝合金轮毂，轮胎采用玲珑LMA15系列，规格为165/60 R14。
车尾轮廓相比F0来说没变化，主要还是细节上的差异，新设计的后保险杠造型更和谐，上面镶嵌的横条就是它的转向灯，而且是流水灯样式。尾灯组同样经过重新设计，比F0的质感好了很多，光源也换成了LED。
内饰方面，e1的车内布局与F0相比，变化可谓非常巨大，大面积的亮橘色面板，搭配自适应旋转的大屏，再加上旋钮挡杆，完全符合时下主流设计理念。
三辐式多功能方向盘采用平底样式，考虑到价格因素，握柄处依然为搪塑材质，但是在三九点处凹槽的设计，很符合人体工学，握起来很舒服。右侧的多功能按键的设计，能够进行基本的多媒体调节。仪表盘采用段位式LCD显示屏，并不是真正意义上的全液晶仪表盘，但是仪表盘点亮后的效果绝对够逼真。
中控台彻底颠覆了F0的造型，采用了更有科技感的布局，同时营造出很时尚的车内的氛围。10.1英寸大pad绝对是货真价实，和唐一样支持旋转功能，搭载的DiLink智能网联系统，可玩性很高，可以把它当作平板电脑，基本上大部分手机能干的事情它都能。e1没有设计封闭式手套箱，在这个位置做了—个比较大的储物盒。除最低配外，均配备了一键启动按钮，四门均配备电动车窗，相比F0来说有一定改进，但遗憾的是没有配—键式中控锁按钮，而且反光镜调节也和F0一样，需要手动去调节。
双色版车型的座椅，同样采用了双色设计，座椅的造型和F0相比没有变化，座椅采用织布材质，只能通过手动调节方式。A00级车的后排空间不是重点，满足临时乘坐就够了。e1的后备箱空间可以说买个菜是够用的，支持后排放倒了，实用性相比F0有所提升。
动力方面，e1装配了一台交流永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，与电机匹配的还是电动车一贯的单速变速箱，旋钮式的换挡方式十分省力，而且也提升了整车的精致感，电池容量32.2kWh，工况续航最高305公里。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。