大众丰田凭仗早期在华的精良口碑及本身突出的质量在国内家轿范畴牢牢的占据一片天地，从早期的大众捷达，桑塔纳，丰田花冠到现在的大众朗逸，丰田卡罗拉；其二者的地位至今无可撼动，成为细分市集最具份量品牌！而作为开展缓慢的国产汽车，可以不在质量及销量上被甩出去太多就已是万幸，何谈赶超丰田力压大众？但或许你们还忘记了这么一款国产家轿，在大众捷达及别克凯越，现代伊兰特鼎足之势之时，以月均销量1.8万辆，月最高销量3.1万辆的市集表示成为独一一款榜单前五国产家轿车型！
起售价仅4万，较当时捷达的8万，凯越的8.7万，伊兰特的9万起售价，以当之无愧的性价比之王一举攻破合资把持，力压大众速腾，丰田花冠，福特福克斯，成为当时国内最闪灼的国产车型！比亚迪F3，国产老牌车企比亚迪于2005年推出的旗下首款紧凑级家轿车型，官方售价为4.39-7.79万元，上市首月的比亚迪F3便以相对的价钱优势占据一己之地，得到了国内消耗者的一致好评，销量更是从首月的9870辆继续上涨，直到2010年到达月最高销量3.1万辆，并且在2009-2010年时期，延续数月一举摘得紧凑级家轿销量冠军，力压大众捷达，别克凯越。比亚迪F3的降生不只革新了大众关于开展落伍的国内汽车产业的认知，更是为打破当时暴虐的合资把持全心全意！
而已经的最强国产王者现在随着细分市集竞争的加剧，譬如大众套娃车型的疯狂涌入及现代起亚等车型的强势崛起都逐步将F3的光彩掩饰，即便现在仍能维持月销近10000辆的市集表示，但相较于月销4万+的大众朗逸及3万+的别克英朗，日产轩逸来讲，比亚迪F3或许已不值一提。但让人啼笑皆非的是，便是这么一款竞争力并不是很强的低端家轿车型，截止到现在为止还是比亚迪品牌全系表示最佳车型，不得不说，在燃油版范畴，比亚迪还是有待改善，尤其是其备受吐槽的表面及低端的品牌形象！但在新动力范畴，比亚迪则再度上演了最强国产品牌的一幕，比亚迪秦及宋，唐均是新动力范畴颇具代表车型，成为国内新动力期间带路人！
比亚迪家族千篇一概又毫无亮点的表面计划早已是千夫所指，或许这造型在10年前国内汽车市集还并不昌盛的时期委曲可以承受，但现在随着英朗，思域，长安逸动等等颜值担当，生机统统的车型的出现，比亚迪F3的表面计划照旧毫无改良，仍逗留在10年前的计划，在当下人们购车对颜值如许注重的期间几乎让人难以承受！车身尺寸方面，其车长为4533mm，车宽1705mm，轴距2600mm；相较于主流家轿车型，其尺寸完全占据下风，后排空间还算委曲过关，但车身宽度的不足也就形成了其横向空间的不富余，因而整体而言，其驾乘空间及车身尺寸在当下加长加大的造车理念下已完全过时！
内饰方面，满满的实用性为主作风，变形金刚般中控计划是比亚迪的家族特征之一，对称式的布局，BB机式的表现屏，玲珑略显心爱的档把；但有一点难以承受的是，中控硬塑几乎无处不在，或许这便是你在选择经济划算车型的同时需求付出的代价！装备方面，不花心思装备ESP及相干气囊，无钥匙套件倒是除最低配车型外全系标配，而ESP却仅有顶配两款车型才有配装备！倒车视频及倒车雷达也仅有高配两款车型才装备，全系15寸轮毂及手刹制动，但好在装备了全尺寸备胎，这一点还是很良知的！上坡辅佐，主动驻车这些功用你就别想了，空调全系均为手动！前雾灯掩盖度还算较广，仅最低配车型没有装备！
动力方面，比亚迪F3全系提供1.5L发起机，婚配5挡手动及6挡双聚散变速箱！最大功率为109马力，扭矩峰值为145Nm！工信部油耗为6.2L！先前采用的是东安三菱4G15发起机，三菱4G系列发起机在很多国产品牌车型当中均有照用，而现在F3搭载的则是比亚迪自主研发全铝合金发起机，两者在功能参数上并没有太大差距。而在国内紧凑级家轿市集当中，F3虽已退下但吉利的帝豪则顺势而上，成为全新一款独一上榜的国产家轿车型！而不论是表面颜值还是内饰装备及动力婚配，虽说帝豪比F3略贵2万元，但性价比却高出一截，现在国内消费者缺的不是钱，而是一款在保证性价比的条件下可以尽量贴近民生的车型！
