押宝纯电动 比亚迪玩的是否有点大-比亚迪e6纯电动汽车

众所周知，新能源车型，尤其是纯电动车，在我国承载着特殊的情感，也获得了很多的政策方面的支持。近年来，随着交通、能源、污染等方面问题凸显，更为纯电动车的发展带来新的机遇。而比亚迪在电动车领域有着较大的技术优势，车型设计公共交通和私家车领域。其中，在公共交通方面，涵盖大巴以及车租车，取得显著的效果。比如，不久前，比亚迪首台本地制造的纯电动大巴正式下线。在私家车领域，比亚迪也有着较大的动作，除了前文提及的联合奔驰推出腾势，其还推出E6纯电动车，并且在本届车展上展出秦EV等纯电动车型，其中前者预计于今年下半年上市。此外，根据其最新“542”，比亚迪还将在未来两年推出纯电动超跑车型“汉”等。

“我们目前通过混合动力也是想告诉消费者原来纯电动模式是非常好的，最终希望大家是用电的，起到引导消费者的作用，混动车型是过渡。” 比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁如此表示。事实上，由于比较关注比亚迪，在本届北京车展上，笔者到比亚迪展台观摩，并且特意领取了其宣传手册。相比其他车企，其宣传手册整个都贯穿着新能源汽车的影子，展示其在新能源，尤其是纯电动汽车方面的技术优势以及所取得成就。

换言之，在整个车界对纯电动车处于观望或者浅尝辄止之时，比亚迪从一定意义上讲，已经在押宝纯电动车。也许有人会提出质疑，说本届车展，新能源车型是一大不可忽视的亮点。有数据显示，在本届北京车展118辆全球首发车中，新能源车型高达79辆，阵容可谓强大。不过，其更多的集中在混动车型。至于纯电动车，则较少，甚至相对前几届车展，都较为逊色。也就是说，纯电动车目前更多的处于“冷热之间”，即概念热、市场冷。即使是当前炙手可热的的特斯拉，笔者在之前的文章曾经说过，其更多的在于营销做得好，当前不也正面临着资本操作、亏损等，处于所谓的冷热之间吗？言归正传，在这种形势下，比亚迪押宝纯电动车，玩的是否有点大？

毕竟当前，纯电动车除了市场认知度以及接受度方面的因素，本身也存在着诸多难以突破的瓶颈。最为核心的当是电池技术，虽然经过铅酸电池、碱性电池发展至如今以燃料电池为主的电池，但是其电池容量、体积、寿命等方面都还有待突破，从而衍生出续航里程、充电时间等问题。其他诸如成本问题导致的价格相对较高，举个例子，腾势纯电动车加上充电装置，价格达37.9万元，即使算上10万不等的补贴，其售价也近30万元。不仅如此，是否存在安全隐患、充电桩等配套设施不完善、营销推广问题等，也成为束缚纯电动车大范围推广的因素。

虽然比亚迪纯电动车技术乃至认知度方面都有着一定得优势，且有摇号、上牌、补贴等政策方面的大力支持，在整体市场对纯电动车认知度、接受度、技术等存在着屏障，比亚迪押宝纯电动车，多多少少玩的还是有点大。未来，比亚迪如何充分发挥优势技术，突破纯电动车推广中的问题，将是押宝纯电动车不得不思考的问题。