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一转眼车已经整整跑了七万六千公里了，对于私家车来说可能三年也不一定能跑这么多，但对于出租车来说仅仅需要八个月。这八个月的朝夕相处，从夏天到冬天。对于E6各项情况了如指掌，现就使用心得与大家分享。
一、电耗与续航。太原出租车统一型号为E6-400。按照理论正常续航为400公里，就实际情况来说。夏天（温度10摄氏度以上）以我开车手法，电耗基本控制在18度电每百公里以内，续航能到达420公里，包括正常使用空调，按照我每天运营不到400公里，每天只需要晚上充一次电，大概两小时。但是冬天就很难过了。气温在10摄氏度以下，电耗上升明显，尤其在冬天零度以下后，电耗基本上在27度电每百公里，夜间行车最高甚至能达到32度电每百公里（冬天我基本上一直都在使用暖风，温度设定24度）。续航里程实际上也只能有300出头。所以冬天我中午必须补四十分钟电。跑到夜间再花一个小多时时间充满电。上述续航和电耗都是在我正常使用大灯、空调、暖风、收音机等等，总体来说相较于使用1.6L汽油车，每公里平均成本节约大概四毛。
二、车辆保养、维修
每一万两千公里保养一次，每次4儿子要100元，主要就是检查检查。每四万八千公里更换一次电机油，280元。这仅仅是太原行情，仅供参考。对于维修，八个月，七万六千公里，我就更换过刹车皮，号称陶瓷刹车皮，前后各100元。不过更换后刹车效果略有所好转！其余还没有维修。总体来说，维修费用还是很低的
三、日常使用中出现过的问题
这些问题不仅仅有我自己车的，也有同行业发现的。1、偶尔着车后会出现请检查制动力系统或者充电系统，有时候甚至挂不了档。不过长按一键启动，重启一下车辆问题解决，我车出现过一次类似问题。2、在调头时，方向盘打死后，车辆在行驶过程中方向盘会出现来回轻微转动的现象，像是有旷量一样，和4s店咨询，它说是通病，正常，也没有解决。3、低速时，偶遇堵车，在走走停停情况下，好多车出现变速箱出现卡卡响的情况。最后一部分严重的4S店给免费换了变速箱，不严重的没有更换。但具体原因不清楚。
四、一些建议
1、E6优点显而易见，环保！但是电池动车也有他的局限，就拿跑长途来说，拿电动车跑其实照我们国家目前电桩建设来说已经不叫事了，但是还是得算得精。尤其是冬天！我的一个朋友过年开车回家，来回也就200多公里，本来想的充满电来回没问题，结果冬天电池不耐用加上高速上速度快，电耗高。他在回程途中没电了，花了400元叫了拖车
所以一定要留好余量，时刻计算好，查好高速服务区电桩建设点等等！2、如果有全险一定要注意，E6底盘低，如果路上发生磕碰，第一时间查看电池底盘受损情况，如果受损严重就地及时报保险，否则过期4S店不保修，保险公司也不理陪！3、专业人士说大灯、收音机都是小电瓶供电，在充电过程中小电瓶会自动充满，没必要为了省电不开收音机、晚上不开灯，永远安全第一！
最后说说比亚迪E6作为出租车的事吧。最近老有人在微博上圈我，看看哪个城市换电动车了或者哪个城市电动车全部退车了，各网友各抒己见，有说好的、有反对的。在我看来电动车虽然是环保的代名词，但是作为城市公共交通工具，换不换电动是要综合分析的，并不是任何城市都适合。就目前电动车技术水平，受到气候、城市路况、城市大小的影响很大。常年平均温度较低的城市，比如东北来说目前就不实际，温度影响公里数达不到、充电时间长相应的运营时间减少，失去了公共交通便利的概念。再比如地形地貌复杂的城市，山多、路况不好。山西阳泉也换了E6和E5，我和那儿司机也联系过，阳泉多山，同样的运营公里数，他爬山耗电大，电就总不够用，冬天一天两充不够，三充又太浪费时间。相较于南方、比如深圳四季气候宜人、路况好。就应该大力推广。所以任何事情不是说电动车自身好不好，是外界因素影响。所以各城市不能单纯分析车怎么样，而要看到自己城市到底适合不适合。
综上就是我的一点点心得，有想法欢迎关注新浪微博“太原比亚迪E6的哥”与我交流，平时跑车不方便，回复大伙有延时，请谅解。
本文转自汽车之家论坛