2017年新能源乘用车最终突破55万台大关。纵观各家表现，比亚迪、北汽新能源以超10万台销量位居第一梯队；上汽、知豆销售4万余台紧随其后；更有众泰、奇瑞、江铃、长安等10余家车企销量过万台。
2017年比亚迪在纯电动和插电式领域全面开花，继续领跑新能源乘用车，总销量超过11万台。其中，比亚迪宋和秦以30912台和20729台位列插电式乘用车单一产品累计销量冠亚军；比亚迪e5则是以23601台销量获得纯电动领域第三位置。
2018年，比亚迪将目标定在20万台，并提出重点发力10万元以内新能源市场，推出多款新能源微型车以及小型车，其中A0级别（小型车）纯电动车将实现补贴后价格与传统燃油车接近。
比亚迪已经制定出一条清晰的“一分为二”新能源汽车行动纲领:即用插电混动占领中高端市场,用小型纯电动汽车占领低端市场。
“比亚迪调整后的新能源汽车战略,不再仅仅盯着几个有补贴的大城市,要重点开发两百多个没有补贴的城市;除此之外,要去抢燃油汽车的市场。我认为10万元以下的低端纯电动汽车潜力巨大,过去我们忽略了没有补贴的广大三四线城市,在这些城市,充电不成问题,对低端纯电动汽车的消费能力更强。”王传福表示,他认为至少有75%的纯电动车销量将会是A0、A00级产品。
从2018年开始,比亚迪将会主推一批定价在10-12万元左右的 A0 级和A00 级车纯电动车。比亚迪在2018年将会首先推出一款A0级的SUV车型,起续航里程将达到400公里,在享受补贴政策优惠后售价在7万元左右。
这么帅的F0你会买账吗？