类型:导购 【原创】 作者：姚野 编辑：姚野 2015年07月09日 08:40:47
【汽车点评 导购 原创】
随着绿色环保理念的深入人心，新能源汽车可选品牌、种类的愈发多样化，外加上政府在价格及政策上的各种优惠补贴，使得购买纯电动汽车绿色出行成为了很多消费者的首选目标，国家及北京地区充电桩建设的逐渐完善也为绿色出行增添了保障。今天，点评君就为大家推荐三款不同价位的纯电动汽车。
在推荐之前首先来了解一下国家及地方政府（以北京为例）对于纯电动汽车有哪些扶持优惠政策，简单来说就是单独摇号、不限行、不交税、有补贴。北京市的小客车个人指标摇号最新一期的中签比例约等于139比1，大有“虽千万人吾往矣”的气势，而新能源小客车指标最新一期的中签比为1.13比1，基本可以说是人手一号，并且不受限行措施的管制，对于急于购车的家庭来说纯电动汽车绝对是上上之选。
而除此之外，国家为了鼓励个人购买新能源汽车，不仅对包括本文推荐的三款车型在内的多款新能源汽车免征车辆购置税外，还和地方政府按照比例（北京市按照国家和本市1:1的比例确定补助标准）有3.15—5.40万元的补贴，相当诱人。
| 北京市纯电动汽车2015年补贴标准（万元） | |||||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（km） | ||||
| 80≤续航里程＜150 | 150≤续航里程＜250 | 续航里程≥250 | 续航里程≥50 | ||
| 国家补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - | |
| 地方补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - | |
| 总计 | 6.30 | 9 | 10.80 | - | |
△ 北京市充电桩分布图。
东风日产 启辰晨风
官方指导价：26.78-28.18万元
补贴后价格：17.78-19.18万元
| 东风日产 启辰晨风 | ||
| 纯电续航里程 | 国家地方补贴 | 优惠政策 |
| 175km | 9.00万 | 单独摇号，不限行 |
△ 启辰晨风是东风日产启辰品牌以世界销量第一的日产聆风为蓝本打造的第一款量产纯电动汽车，外观设计及整体轮廓与日产聆风基本完全相同，简直可以说是“中国版”日产聆风。
△ 启辰晨风平滑的车身线条有效的降低了风阻，车身尺寸也不逊于同级别的紧凑车型。
| 产品名称 | 启辰晨风 |
| 长/宽/高(mm) | 4467/1771/1549 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 整备质量(Kg) | 1494.000 |
△ 启辰晨风内饰整体设计简洁明了，中控台带有典型的日产风格。
△ 上方仪表盘主要显示时速、时间、室外温度等信息，下方仪表盘则会显示电池电量，可续航里程，电池工作状态等信息。
△ 启辰晨风的电子换挡杆造型颇具科技感，使用方法也比较独特，左侧上、中、下三个方位分别对应倒挡、空挡和前进挡。
△ 启辰晨风采用了来自日产的永磁同步电动机，最大功率80kW,最大扭矩254Nm，加速平顺且迅速。
| 产品名称 | 启辰晨风 |
| 级别属性 | 新能源 |
| 最高车速(km/h) | 144 |
| 最大马力(Ps) | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 3008-10000 |
| 最大扭矩(Nm) | 254 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 0-3008 |
| 燃油类型 | 纯电动 |
| 电动机最大功率(kW) | 80 |
| 电动机最大扭矩(N·m) | 254 |
| 电池支持最高续航里程 | 175 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
△ 启辰晨风的充电接口位于车头车标内，黑色为快速充电接口，红色为慢速充电接口。快速充电一次性充满大约需时1.5小时，慢速充电充满约需时7-8小时。
总结：
由世界销量第一的日产聆风为蓝本打造的启辰晨风，在技术上无须质疑，售价在三款推荐车型中也是最便宜的，只是175公里的续航里程略微短了一点，不过如果可以满足日常通勤里程，启辰晨风还是一款性价比、品质都还不错的选择。
比亚迪e6
官方指导价：30.98-36.98万元
补贴后价格：20.18-26.28万元
| 比亚迪e6 | ||
| 纯电续航里程 | 国家地方补贴 | 优惠政策 |
| 300km | 10.80万 | 单独摇号，不限行 |
△ 比亚迪e6是比亚迪自主研发的一款纯电动Cross车型，运用了MPV车型的设计理念，外观造型时尚、大气，并且在空间上有着不错的表现。
△ 比亚迪e6的车身尺寸是4554mm*1822mm*1630mm，轴距为2830mm，如此车身尺寸带来了不错的乘坐储物空间。
| 产品名称 | 比亚迪e6 |
| 长/宽/高(mm) | 4560/1822/1645 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 整备质量(Kg) | 2380.000 |
△ 比亚迪e6内饰的整体设计层次感分明，位于中控台上的换挡杆完全符合它MPV的设计风格。
△ 仪表盘位于中控台的上方，可以显示时速、车辆信息、电池状态等信息，不过这样的设计似乎有些不利于驾驶员的安全驾驶。
△ 比亚迪e6搭载了一台最大功率90kW，最大扭矩450Nm的单级电动机，峰值扭矩颇为惊人。
| 产品名称 | 2014款 比亚迪e6 先行者尊贵版 |
| 级别属性 | 新能源 |
| 最高车速(km/h) | 140 |
| 最大马力(Ps) | 122 |
| 最大功率(kW) | 90 |
| 最大扭矩(Nm) | 450 |
| 燃油类型 | 纯电动 |
| 动力系统 | 无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈 |
| 电池管理系统 | 智能型集中式管理系统 |
| 电动机最大功率(kW) | 90 |
| 电动机最大扭矩(N·m) | 450 |
| 电池支持最高续航里程 | 300 |
| 变速箱简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
△ 比亚迪e6的充电接口位于车辆的左后侧，左侧为快速充电接口，右侧为慢速充电接口。
总结：
比亚迪e6在空间和续航能力上的表现相当不错，300公里的续航里程，在充满电之后甚至可以来一圈北京周边自驾游，并且据点评君了解，有可能在年底亮相的全新比亚迪e6搭载的全新电池续航里程会是400公里。补贴完20.18-26.28万元的价格，如果口袋里的银子充足，比亚迪e6是个不错的选择。
比亚迪戴姆勒 腾势
官方指导价：36.9-39.9万元
补贴后价格：26.1-29.1万元
| 腾势 | ||
| 纯电续航里程 | 国家地方补贴 | 优惠政策 |
| 300km | 10.80万 | 单独摇号，不限行 |
△ 腾势是比亚迪和戴姆勒共同打造的全新品牌车型，由梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心设计，微微突出的尾部和较高的车身，似乎有些SUV的影子。
△ 腾势的车身尺寸是三款车型中最大的，如此车身尺寸带来的驾乘储物空间绝对令人满意。
| 产品名称 | 2014款 腾势-电动 尊贵版 |
| 长/宽/高(mm) | 4642/1850/1642 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 整备质量(Kg) | 2090.000 |
△ 腾势的内饰整体造型时尚，四辐的多功能方向盘也是三款车型中功能最齐全的，内饰材料由于售价的缘故也比较厚道。
△ 相比于其它两款车型的“非主流”仪表盘，腾势的仪表盘算是最正常的了，最侧可以显示电池电量及续航里程，中间是时速表，右侧为功率表。
△ 腾势搭载的是一台最大功率86kW，最大扭矩290Nm的永磁同步电动机，与之匹配的是单档变速箱。
| 产品名称 | 2014款 腾势-电动 尊贵版 |
| 级别属性 | 新能源 |
| 最高车速(km/h) | 150 |
| 0-100加速时间 | 14 |
| 最大马力(Ps) | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大扭矩(Nm) | 290 |
| 燃油类型 | 纯电动 |
| 电动机最大功率(kW) | 86 |
| 电动机最大扭矩(N·m) | 290 |
| 变速箱简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
△ 腾势的充电接口位于车头，车标周围可以成倒梯形打开，左侧为快速充电接口，右侧为慢速充电接口。
总结：
腾势在今天推荐的三款车中价格是最高的，同时带来了更大的驾乘空间以及精细时尚的内饰设计，与比亚迪e6一样腾势的续航里程也为300公里，此款车型适合对于车辆空间及做工要求较高，同时又不差钱的消费者。
编辑点评：
通过对三款纯电动车的了解与比对，点评君认识性价比最高的当属启辰晨风，在政府补贴优惠完后低配车型只要17.78万元，顶配也不足20万元，并且作为聆风的“中国版”，核心技术值得信赖。而比亚迪e6和腾势同属20-30万元价格区间，续航里程同为300公里，腾势相比e6价格更高，空间更大，对于口袋里银子充足的消费者可以根据个人的喜好与需求进行挑选。