一提起新能源车老大，大家第一时间毫无疑问会想到比亚迪，事实上比亚迪也确实牢牢占据这个位置多年，但如果论纯电动车销量，比亚迪近期却一直落后于北汽新能源，立志做全球新能源车领导者的比亚迪当然不能坐视这种情况继续，近日，工信部315批新车申报出现了比亚迪F0纯电版和S2 EV360的申报信息，正是比亚迪的应对方案。
分析北汽新能源的销量不难发现，80%的数字来源于北汽新能源EC系列，售价在补贴后6万左右的低价电动车，而这也正是此前比亚迪电动产品线的空白区间，此次申报的两款车都是直奔这个区间而来，定位清晰明确。
首先是比亚迪F0电动版，这款车的申报信息中并没有明确的车名，但明显以比亚迪F0为原型，车身尺寸为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，都与F0基本相同，外形也只是在F0基础上做了一些符合电动车身份的修改，尾标显示EV360，标准工况续航应该在300公里左右，装备一台61马力的电机，最高时速101公里每小时。
其次是比亚迪S2 EV360，相比于F0电动版，该车明显则更像是比亚迪元EV的低配版，外观上从“龙颜”大嘴前脸，到撞色车身，再到C型尾灯，都与元极为相似，但三围尺寸仅有4100/1785/1680mm，与元EV相比也只是取消了背书包的长度而已，尾标同样是EV360，与元EV一样采用最大功率96马力的电机驱动，猜测应比元EV价格略低，而元EV此前正式比亚迪价格最低的纯电动车，再次下探价格将有望冲击到6万元区间。
至此，F0电动版和S2 EV360将形成低价电动车市场高低配，主打4-6万元区间，刚好与北汽新能源EC形成对标，争夺纯电动车市场销量冠军的宝座，捍卫自己新能源车领导者的荣耀。当然对于比亚迪S2 EV360，也有可能是之前传出比亚迪将王朝系列和字母系列分网销售后的元EV对应车型，具体如何布局还要等比亚迪官方进一步公布信息。