4月16日上海车展，比亚迪在发布会上亮相了多款新车，其中最重磅的E-SEED GT概念车正式揭开神秘面纱。新车并没有以此前大家猜测的比亚迪汉来命名，目前还是概念车阶段，但已经比较接近量产版本。
早在2018年的北京车展，比亚迪就推出过一款叫E-SEED的概念SUV，而这次全球首发的E-SEED GT则是一款概念跑车。
E-SEED GT的前脸造型是基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”，日间行车灯象征“龙须”，大灯组则是对应“龙眼”。
新车的进气格栅根据纯电动车型的特性进行专门设计，“龙嘴”向两侧延伸，增强视觉宽度的同时还能够增加下压力。
与此前推出的E-SEED概念车一样，E-SEED GT采用了拉风的鸥翼式车门，但预计该设计在量产版车型保留下来的几率比较小。
前后翼子板处采用单侧四条龙爪式刻痕形成一组气流通道，增强下压力并降低风阻。
后窗玻璃上布置了一组五条的扰流板，并融合了高位制动灯，设计类似“龙脊”。车尾则没有采用尾翼，而是将气流引入行李箱盖与尾灯间的夹层中，通过内部空气动力学的通道达到降低风阻和增加下压力的作用。与此同时，贯穿式尾灯的家族式设计语言依旧在车尾能看到，“BUILD YOUR DREAMS”的字样显得很大气。
内饰方面，车机系统三屏互联和可隐藏式方向盘抢眼，还配备人脸识别功能。在自动驾驶模式下，方向盘收缩进仪表台，左右两块屏幕向中间滑动，与中屏合并成一块完整的长屏。在人工驾驶模式下，屏幕分开，左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息，中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面，右侧屏幕用作副驾乘客的专属车载娱乐设备。
辅仪表台上的全新设计，类似一个start按钮，实则是一块可以取下来的电子“钥匙”。座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，车门板还带有“龙鳞”元素。这些设计概念带来了“Dragon Story 2.0”设计语言，未来可能会转化到后续量产车型上。
动力方面，E-SEED GT概念车将配备四个轮边电机，实现四个轮子单独用电机驱动，最快2.9秒即可破百，性能堪比超跑。另外，该车的NEDC续航里程超过600km。
编辑总结
该车虽然还是概念车，但已经接近量产的标准，目前官方暂时没有公布具体的上市时间，预计是在2020年上市。或许很快，你在街上就能看到一辆3秒内破百、挂着比亚迪车标的性能跑车。