电动汽车最近两年发展如火如荼。很多PPT造车、新势力造车、互联网造车企业一拥而上，以蔚来汽车作为新势力造车的代表企业来说，现在走的十分艰难，并不是他们缺乏人才和资金，而是市场不容乐观，那么作为互联网造车第二家企业车型的上市，互联网企业造车真的那么容易嘛？小鹏G3在北京时间2018年12月12日晚在广州正式上市，新车定位于互联网基因纯电SUV，补贴前官方售价22.78-25.78万元，综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。发布会现场，小鹏汽车同时完成了小鹏G3车型的首批24位车主的交车仪式。
其实这个市场本来就不缺乏竞争者，让更多有实力有能力的车企进入，对于老百姓来说是个好事，毕竟只有充分的市场竞争才能使行业获得长足发展。那么回到我们普通老百姓选购电动车的时候，都希望自己买到的车安全、可靠、舒适。那么对于没有任何造车经验的小鹏来说，真的可以做到嘛？在这里笔者都有一肚子的疑问，交付问题、终端服务问题、车辆可靠性问题等都困扰着每一位关注这个品牌的人们。那么站在消费者的角度，这款车真的值得我们拿出血汗钱去购买嘛？
首先是交付问题。其实作为新入行的车企来说，交付是一个非常重要的事情。交付意味着你的车必须具备进入流通市场的商品属性。同时也要求你的配套件服务及时跟上，这需要车企付出很大的精力去和每一家配套件厂商进行商谈，毕竟产能有限，你跟配套件厂商去签署合同时，并不能进行大批量采购，小批量采购的话，配套件厂商是否能够及时供货呢？小批量采购的话你的采购成本将会大幅度上升，还有小批量采购的配套件一般都是成熟的通用型很高的部件，例如ESP采购博世的产品，ABS/EBD，刹车系统，灯组系统，悬架系统，电机系统等，但是电池组就不是通用型的配套件，是不能保证及时供货，这里面涉及到电芯、电解液、隔膜、封装等。对于新品牌的车型交付来说，绝对是一件大事，小鹏汽车采用海马汽车代工方式，所以在交付方面很多都采用海马的配套件厂商，这样可以节约很大一部分时间和成本。
而据小鹏汽车官方公布，车辆将会在2019年3月份以后进行大规模交付，这也是电池组或者其他配套件供应问题，不过笔者还是觉得明年是否能够如期交付呢？
说完了交付问题，我们来看看消费者最为关注的可靠性和安全问题。在一线城市，消费者购买电动汽车关心最多的还是可靠和安全。那么在笔者看来，市场上众多的电动汽车品牌，到底如何界定可靠和安全呢？那么小鹏G3真的可靠嘛？真的安全嘛？
这一点笔者无法肯定的答复众多网友和车友的质问。毕竟笔者对于小鹏G3这款车只能从理论和已经公布的配置来理论推敲。我们也会将我们确认的竞品车型可靠性设计及时的告知大家，让大家选购车型时心里有个谱儿。
那么就可靠而言电动汽车的可靠表现在整车可靠和电池组可靠。
首先是动力可靠。在动力端，小鹏G3采用精进电机及控制器。最大功率达到145kW，扭矩高达300Nm，对于电机来说，这个部件属于成熟可靠的产品，应该不会出现太大问题。那么在车辆的装配工艺方面是否能够对得起13.58~16.58万的价格呢？我们都知道这个价格区间已经是主流合资车的价格范围区间，那么小鹏G3产品可靠品质能不能经得起时间考验呢？我们看到小鹏汽车的冲压工艺以及焊接机器人数量比较多，而且自动化率也是十分先进的，但是这种工艺之下的车型对于装配工艺还有很长的路要走，毕竟在装配阶段，熟练程度决定了产品品质能力，而对市场的把控能力也是产品成熟可靠的潜在要求。那么小鹏在这方面做的怎么样呢？只有首批车主经过长期试驾后才能够得知。
其次就是电子设备可靠性。小鹏G3主打智能化。这款车应用的多媒体系统和电子安全设备都需要磨合，那么消费者对于这些表面功夫真的非常看重嘛？从笔者这些年跟众多车主的访谈中可以看出，消费者更加关注的是可靠和安全，而这些智能化的配置算得上可有可无的，毕竟智能化并没有真的那么灵光，好用，其次就是即便厂家宣称的多媒体系统或者智能化多么先进，或者提供OTA迭代升级能力，但是硬件支持力度以及随着时间的推移，车型的多功能系统会不会随着技术升级而变成鸡肋配置都是值得推敲的，毕竟我们手机发展一两年硬件水平就提高不少，所以对于汽车这种大件产品来说更是如此。基于此，笔者认为这些多媒体配置只要够用，好用就可以了，没必要在这方面让消费者多买单，毕竟法律法规和基础数据和信息技术不成熟，无法实现想象中智能化。
在安全方面，其实小鹏G3在传统汽车的主被动安全方面已经做的不错了，上一篇文章我已经阐述这款车在主被动安全方面的设计了，符合当前主流车型对安全的设计。当然对于电动汽车来说，电池安全才是安全的重点。电池安全问题成为电动汽车目前涉及到安全的最重要问题。那么对于电动汽车的安全分为电池组的安全和碰撞后的安全。那么对于小鹏G3来说，搭载猛狮提供的18650电池组，而BMS则由欣旺达提供。这两个公司虽然很多朋友都不太了解，但是从这两套组合来说，是否可用，是否安全，恐怕只有车辆真正上市后，才能得知好与不好，大家都知道特斯拉搭载的松下提供的18650镍钴铝锂离子电池，虽然电控能力以及BMS温控监测和控温技术是特斯拉的核心技术，但是依然挡不住自燃和碰撞后发生自燃。所以在世界范围内，使用18650电池装配车辆的还是比较少的，毕竟18650三元电池组虽然成组后能量密度很高，但是要很好的控制好温度以及不受外界温度的影响的话，还是十分困难的。这一点不知道小鹏G3在电池安全方面做到什么程度。当然首批车主是最好的小白鼠，这一点也检验猛狮和欣旺达的配合默契程度。
那么在电动汽车市场上，小鹏G3定位这个价格竞争对手相对较少，有荣威ERX5和比亚迪宋EV400，作为一款标准紧凑级纯电SUV来说，没有品牌的积淀，没有深厚技术背景，没有强大的资本支撑，在这个变幻莫测的新能源汽车市场中，小鹏汽车的首款车型真的能够获得一线城市，二线城市的消费者嘛？这一点恐怕比较难，15万价格区间的电动汽车并不算便宜，对于普通老百姓来说，付出真金白银获得消费者信赖，没有真本事还是挺困难的，无论小鹏G3首款车多么的强大，但是在三电系统和整车控制系统和智能化方面都是首次出现在世人面前，这种全新的组合方式消费者能否接受，即便接受之后产品力如何？电动GO将会持续关注，在以后的时间我们将会针对这款车进行电耗测试、续航能力测试以及产品横评对比，我们将以最真实的数据和最客观的评价给大家展示这款车的实际状态，以供大家选购时有个心里准备。
