作为比亚迪全新e系列的入门车型，e1算是比亚迪迄今为止最便宜的一款纯电动汽车了，5.99万的起售价在同级别车型中相比确实不算贵，305公里的综合工况续航里程也算是同级上游水平，再加上有比亚迪强大的三电核心技术为后盾，这款e1应该算是很有竞争力的一款小车了。
但事实上e1上市至今销量并不理想，以8月份为例，e1的销量才1000出头，远远低于奇瑞eQ1等同级别竞争对手。究其原因是比亚迪e1的性价比真的低到哭，虽然入门价才5.99万，但顶配售价高达7.99万元，这个价格已经可以买一辆小型合资轿车了。
更让人无语的是，许多配置都是仅限于顶配版才有，比如多功能方向盘、智能中控大屏等，甚至连倒车影像这种基础性配置都只有在7.99万的顶配车型上才有配备。
不过好在在万能的汽配城面前这些配置都不叫事，下面这位车主关注比亚迪e1挺长时间了，虽然对它的性价比很不满意，但考虑到在核心技术上比亚迪还是更有优势所以最后还是选择了e1，入手了6.59万元的次低配版。
然后汽配城走一遭，花了2000多块钱就把智能中控大屏、倒车影像等配置搞定了。
虽然比比亚迪的DiLink智能网联系统差了一些，但功能也算是齐全了，而且也可以联网安装app，可玩性也非常高。
