我一直喜欢尝试新鲜的电子产品，从一年半前，我就开始驾驶一辆比亚迪纯电动车E6，现在说说自己的心得体会。有赞有黑。
这车最大的特点就是：优缺点极其明显，都到了不能忽视的地步。
先说优点：
1、日常费用极低，开了一年多，开了快20000公里，花费的电费大概一共2000还是3000吧。平均一公里一毛钱左右；
2、在北京电动车的指标比较容易获得；
3、不限行，有一次雾霾超严重，单双号期间，开着电动车在北京市里转来转去，还是很爽；
4、车比较大，前后座还有后备箱都有比较充裕的空间；
5、我买的比较早，充电后行驶300公里，在北京市区和郊区开，都够了；
6、驾驶很安静，经常跟在行人后边开半天，都不被发现；
7、各种电子设计比较丰富，比如后视镜都迎宾灯等等，比一般25万左右的suv要丰富。
再说缺点：
1、底盘TMD低，进出车库被托底不是一次两次，还好我装了底盘装甲，否则估计电池就被撸下来了；
2、左侧的A柱严重档视线，而且盲区巨大！是可以藏下来一辆奥迪A4的。我每次左转弯，都必须摇头晃脑地查看一番；
3、电表和里程表设计很差。在汽油车上，油表都有比较大的富裕量，最后剩一格，基本都能开50公里，而比亚迪E6，显示剩余里程还有40公里，大概率连20公里都开不到；你这电表怎么能骗人呢？这是图啥？我有两三次看着还有50公里，结果，从机场开回公司20多公里就被扔路上了；
3、300公里的设计里程，夏天应该可以跑250以上，冬天估计180-200，主要是北京冬天冷，电池都这毛病——所以我一直怀疑太阳也是电能的，冬天短夏天长@@；
4、有些小设计很脑残，比如，方向盘下面有一个停车P键，按下去如果成功，会亮一个绿灯，然而，这个绿灯恰恰被方向盘100%的遮挡，想看到必须歪头到一个角度；还有档把，位置比较差，推动时偶尔出现不到位。总之，在一些明显不该出问题的地方出了问题，应该是设计师脑残的具体表现；
5、停车熄火时，偶尔前后晃悠一下，不知道为啥；
6、启动时，动力不足，一脚油下去，隔半秒车才动弹；还好的是，在行驶中，动力还不错，有推背感；
7、方向盘真沉，我绝对不夸张，每次掉头，我一大老爷们，都是抡圆了双膀打方向盘；更郁闷的是，这车的转弯半径还大，三条车道都不够掉头的，每次都得反复打方向盘。
好了，优点和缺点各说7个，七七大顺。
今年买车，本来还想买辆电动车——我都去交了定金了，是比亚迪和奔驰联合生产的腾势。我带着同事去试开了两三次，比比亚迪E6好得不是一点半点。动力充沛、底盘高、操作灵敏、400公里等等各种优点，几个同事也开了，他们有开百万级的车的，试开腾势后觉得操作感也很好，各种电子设备比E6多很多。
后来，因为其他的原因每买成，直到今天我都觉得挺遗憾。
每一个新生事物，开始，都一定有这样或者那样的问题，如果大家都只看问题，而不去为新生事物消费作出贡献，那真的是一件很遗憾的事情。还好，值得庆幸的是，还是有一些人希望尝试新鲜事物，并最终给予这些事物持续前进的金钱发动机。比亚迪E6虽然表现出不少问题，但是，我还是每天开着上下班、接送孩子，我希望，有一天，电动车不再依靠政府补贴，也不再以后治理雾霾，而是能真正靠实力进入千家万户。
加油，国产车！加油，中国人！
