2018年8月22日，搜狐汽车应邀来到著名的历史文化古都西安，试驾比亚迪在紧凑型SUV市场上布局的重要车型——全新一代宋（燃油版）。这款车也换上了比亚迪设计总监、奥迪前设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格为它量身打造的新面孔，视觉观感与实际的质感都得到了很大提升。
聊车之前先告诉大家一个消息，新款比亚迪宋将于一周后的8月30日也就是成都车展前夕正式上市。新车取消了2.0T车型，我们所体验的车型已经是燃油版车系中顶级的1.5T自动智联越耀型。
比亚迪官方给这台车的称呼是全新一代宋，也就是现款宋的换代车型。其实新车的变化主要在设计和配置层面，并没有对发动机、底盘和变速箱三大件“动刀子”。尽管如此，第一次看见实车时扑面而来的新鲜感还是让我恍惚了一下。
1.Dragon Face设计成功将充满中国味的龙的元素融入到了前脸中。
2.贯穿式尾灯组还带有流水转向灯，比亚迪有意成为中国品牌里的“灯厂”。
3.内饰设计用料进步大，12.8英寸全高清触控屏功能性不输iPad，自动旋转功能独树一帜。
结合之前对比亚迪宋的了解，把它称为比亚迪SUV家族的二当家丝毫不为过。此次试驾我们也能体会到厂家对这款新车的殷切期望。就像是全天下望子成龙的父母一样，比亚迪这一回也期望它们的宋能真的成为一条龙。
● 发动机应用新技术繁多，实际表现没那么惊艳
比亚迪宋的发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时和全铝缸盖+缸体等一系列技术及工艺，实际的参数属主流水平。在混合动力与纯电动领域持续发力的比亚迪在传统燃油车方面到底会有怎样的表现我们试驾之后自会揭晓。
6速双离合变速箱的换挡速度更像是AT。宋的燃油版车型采用了机械液压助力转向，电动版车型则使用更顺应时代潮流的电动助力转向。其实对于手感要求没那么苛刻的民用车来说，全面普及电动助力转向是趋势。
结合着近两年各大中国品牌对驾乘感受日趋重视的大背景来看，比亚迪似乎一直玩儿的和大家不一样，这种不一样让它迅速确立了新能源领域的领头羊地位，却也让自家的传统汽油车产品变得没那么引人注意。庆幸的是在新款比亚迪宋上我们能看到厂商也开始重视汽油车的调校了。
液压助力转向系统在十年前还是国产车经常采用的配置，充沛的助力力道是它的优势。相比现今主流的电动助力转向，不均匀的回正力会让挑剔的买家对方向盘手感颇有微词，倒不如全系统一成电动助力来的讨巧。
● 避震器舒适性欠佳，NVH倒是做得很到位
新款比亚迪宋运用了合理拓扑分析，增加吸声隔振材料及贴片隔音，精细密封，采用空腔阻断技术，有效阻隔全速域噪音。从试驾的最终效果来看，宋的车内静谧程度达到了同级别优秀水准。
● 如果要挑出购买宋的理由，外观绝对是其中之一
比亚迪宋的三种动力车型分别采用了三种进气格栅设计。宋（燃油）采用音阶立体式跃动格栅，层次分明而且有一定的韵律感；宋DM的双层镀铬进气格栅在时尚中透出一份干练；宋EV500的像素立体式格栅主要凸显的是科技感。
Dragon Face设计理念我们已经介绍过多次，算得上是国际级设计手法与中华传统元素成功结合的典范。在比亚迪宋上，标志性的中网和全LED大灯都没有缺席，中央篆书“宋”字LOGO也算是一种信心的体现。
车身侧面其实与现售款的宋如出一辙，唯一的不同是全新轮辋，枪灰色双五辐铝合金轮辋尺寸达到了18英寸，比较适合SUV需要营造的高大威猛的观感，但其实新款的宋比起现款还要矮了20mm。
不知道是不是为了统一汽油车与电动车的设计，这台车的双边单出排气被低调的藏进了后保险杠。LED尾灯组是个找不到缺点的改进，灯带亮起之后的美感十足；LED流水式转向灯更是有点儿向“灯厂”奥迪致敬的意思。
● 可旋转的大屏幕让人想玩的心停不了
令人颇为心动的一点是，新款比亚迪宋的内饰常与皮肤接触的地方全部采用了软性材质，很多地方甚至还增加了皮质包裹，比起简洁又高级的中控台线条，实打实的材质提升更容易得到认可。某种程度上说，这套内饰已经超越了不少合资品牌的水准。
在试驾比亚迪宋之前我其实对那块旋转大屏幕有些不以为然，可它细腻的分辨率和自然地色彩还原确实很吸引人。搭载了安卓系统之后这基本就跟个平板电脑没区别，诸如地图无法横屏显示这类软件上的一些小bug希望厂商能够尽快着手解决。
● 后排地板没凸起、后备厢空间规整
四向调节方向盘和八向电调座椅很容易让驾驶者找到舒服的坐姿，座椅的包裹性不错，填充物偏硬，有种的德系车的感觉。把调节装置安在车门板上更是“奔驰味”十足，乘坐这一项来看比亚迪宋可以拿高分。
● 看重外观内饰买它准没错，注重驾驶体验建议还是等等DM或纯电版
试驾过程中我们多次偶遇了老款的比亚迪宋，看来这款价格实惠的紧凑型SUV市场认可度还是挺高的。新款上市之后，如果能保持老款的价格区间，那么性价比方面自然也没得挑；在有了一张“国际化”的新面孔之后，这台车对年轻一代的吸引力也会大幅提升。