7月1日国六政策将全面实施，这让许多持币待购的普通消费者就陷入左右为难之中，其矛盾就在于是选择优惠力度感人的国五车型，还是长久打算下单国六车型？这两种选择所侧重的利益点不同，选择一个就得舍弃另一个。
而当下紧跟潮流的新能源车型既不限行，限购，也不受排放政策影响，另外目前为止还有可观的补贴，未来也将会是主流车型。对于日常上下班代步的人群来说是个不错的选择。所以今天就为各位推荐这三款价格在15万左右的国产纯电动轿车。
1；几何A（补贴后15-19万）
几何A这个名字亮相时都被大家所调侃，什么代数B等层出不穷，不过取个独特的名字也是好事，增加曝光度的同时也能让人记忆深刻。
几何与领克一样都是吉利的子品牌，几何A就是几何新能源品牌的第一款车型，不过与领克不同的是车标还是吉利的LOGO样式，只是重新设计了一下以契合品牌理念。
电池方面搭载宁德时代的三元锂电池，有平方/幂方两种续航，综合续航分别为410km和500km，，电机的最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为8.8s。
2；广汽新能源Aion S（补贴后；13.98-20.58万）
广汽传祺与吉利一样均采用独立的子品牌来布局自己的新能源市场，Aion S基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来，相比于广汽新能源下的前几款产品，Aion S整体要更加的符合现代化潮流。
在电池方面Aion S采用宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。NEDC综合续航里程510km，最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。
3；比亚迪秦Pro EV超能版（补贴后；14.99-19.99万）
相对上两位传统造车车企，比亚迪不仅造车还兼电池的研究制造，做电池起家的比亚迪在电动车这一领域有着技术上的优势，而且早在2010年比亚迪自主研发的首款量产纯电动车e6就以出租车的形式量产。这一自产自足的方式也让比亚迪以更低的电池成本与其它竞争对手较量。
秦Pro EV超能版将推出EV500和EV600等三种不同动力的车型，采用比亚迪自家研发的三元锂电池，顶配车型能量密度达160.9Wh/kg。其中EV600搭载的电动机最大功率相比秦Pro EV500增加20马力，达到183马力，峰值扭矩仍为280牛·米。官方称顶配和次顶配NEDC续航里程可达520km。其余车型为420km，最低配标准版续航则为401km
总结；近期像蔚来，特斯拉自燃的事故使新能源汽车的安全性受到质疑，甚至有的公共场所禁止纯电动车进入，个人认为这是一个新事物必经的阶段，瑕不掩瑜。燃油车在发展初期的问题也不比今天的新能源车少，所以新能源汽车产业还处于发展中，不可避免的会出现很多问题，这是正常现象。如果造车企业想要生存下去那出现这些安全问题恰恰会倒逼各厂家不断改进相关技术，从而促进产业走向成熟。