说起比亚迪汽车开山之作的车型，那非比亚迪F3莫属，该车自05年推出以来，总销量已经突破了160万辆，到目前为至，风风雨雨地在国内走过了13个年头。当年比亚迪F3因整体造型酷似丰田花冠，而在售价方面又比“老三样”更低，并且又有着标准的家用三厢车外观，在国内刮起了轿车普及的风暴。比亚迪F3的出现，可以说让很多普通老百姓实现了拥有汽车的梦想，也让合资品牌轿车的价格不再高高在上。
然而，随着汽车市场各种新车不断推出，比亚迪F3的竞争优势已经大打折扣，销量也严重受到了影响。于14年3月份，比亚迪把F3进行了一次全面的换代，并且拉低了整体的售价，当时又重新引起了众多消费者的关注，并取得了非常不错的销量。比亚迪当时的做法，又让F3实实在在的在国内火了一把。
好景不长，于16年开始，吉利新远景和奇瑞艾瑞泽5相继问世，新远景和艾瑞泽以更时尚的颜值、以及更丰富的配置，获得不少年轻消费者的青睐，对比亚迪F3来说带来了很大的市场压力。从17年开始，比亚迪F3的销量开始逐渐的下滑，进入18年以来，该车的月销量更是连续多月跌破至4千辆左右，面对强大的竞争对手，目前的比亚迪F3明显力不从心。
整理相关的数据得知，17年上半年，比亚迪F3在国内累计售出6.94万台，进入18年上半年，比亚迪F3在国内累计售出3.29万台，销量同比下跌达到52.63%。18年比亚迪F3自从1月份销破万以后，2月份的销量仅达到2112辆，紧接着连续3个月销量都处于4000辆左右。而同级别的吉利远景却一直保持过万的销量，虽说奇瑞的艾瑞泽5的销量也出现了小幅度的下跌，但平均基本也能保持在8000辆以上。
比亚迪F3的销量之所以下跌严重，翻开它的配置表我们不难发现，整体售价虽然拉低了，但一些常用的基本功能都成空白，已经完完全全沦落为一辆纯粹的代步工具，和14年换代时的比亚迪F3相比，毫无性价比可言。在车内大屏、倒车影像和蓝牙连接等配置已经成为自主车型标配的时代，比亚迪F3则全系阉割。
面对目前竞争如此激烈的汽车市场，比亚迪F3仅仅依靠减配拉低价格的做法，难以再赢得消费者的芳心。毕竟现在的消费者已经不再是初级消费，产品的时尚便捷、实用性变得更为重要。
另外，比亚迪F3目前在售的一共有5款车型，有4款匹配的是5速手动变速箱，剩下的一款自动挡搭载的居然是双离合变速箱，和同级别车型的CVT变速箱相比，这台双离合变速箱的故障率在城市走走停停的路况使用，故障率会相对高些，这也是比亚迪F3值得改进的地方。
总的来说，比亚迪F3的出现，的确帮助了很多消费者实现了汽车的梦想，当初的辉煌历史值得我们惦记。但随着更时尚、更年轻和性价比更高的车型不断涌出，以目前比亚迪F3的配置，已经不能满足当下大部分年轻的消费者。再加上比亚迪目前的精力主要放在新能源汽车上，恐怕一代“神车”也许会就此沦落。
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