目前在售的本田新一代雅阁，自上市之后表现十分亮眼，今年1-6月份已累计销量达到104849辆，稳居同级别销量冠军；随着国六排放标准的逐步实施，广汽本田于近期对现款雅阁全系进行了升级，均已满足排放标准。今天的解读次低配，要介绍的是现款雅阁260TUBRO 精英版 国VI，厂商指导价18.98万元，目前部分市场终端有着五千元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，现款雅阁上市至今有一年多时间了，想必很对人对其已比较熟悉，作为经典的日系中型车三强之一，每一代雅阁的问世总能吸引不少关注的目光；相比上代车型，现款雅阁明显年轻了很多，甚至有一些大号思域的既视感。车头部分采用了本田家族式设计语言，一块粗壮的横贯式镀铬饰板，两端与大灯上沿融合，让车头显得更加宽大；U型中网格栅内部依然为亮黑色辐条装饰，具有不错的层次感。细长的大灯造型，同样与家族其它车型保持一致，全系近光灯均采用了LED光源，远光灯则为卤素灯泡，外侧的L型日间行车灯与上沿的转向灯带搭配，显得更加精致。两侧雾灯区域与车身四周，都使用了一根黑色饰条，条形前雾灯也使用了LED光源，整个前脸部分呈现出宽大低趴的姿态。
车身侧面，现款雅阁相比之前有着更加流畅动感的造型设计，车顶弧线自B柱之后向下过渡自然，略微带有一丝溜背气息；从大灯末端一直延伸至尾灯处的横贯上腰线，搭配下方的内凹处理，以及上扬的环绕式黑色饰条，起到十分不错的塑形效果。双色后视镜集成了LED转向灯带，全系均支持电动调节、加热、折叠功能；侧窗上沿的镀铬装饰，在尾部三角窗位置有加粗处理，显得更上档次；包括豪华版在内的三款中低配车型，均没有配备无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，整备质量1494kg；汽油版车型全系标配17英寸铝合金轮毂，取决在于轮毂样式不同，精英版采用粗细相间的双五辐样式，轮胎匹配普利司通TURANZA系列，规格为225/50 R17，标配胎压报警系统。
车尾部分，现款雅阁尾部延续了车头部分的宽大扁平样式，尾门上方上翘的小鸭尾造型，为时下主流元素，为车身增添运动气息。C字型的尾灯造型，相比思域上的要内敛了许多，内部采用LED与卤素光源搭配，点亮后辨识度不错。下方使用了双边共两出排气布局，扁型镀铬尾喉更加符合车型气质；精英版仅搭载了倒车影像功能，没有配备倒车雷达。
内饰方面，现款雅阁车内相比之前在整体质感上有所提升，环抱式座舱搭配T型中控台布局，显得比较稳重大方，同时新增的悬浮式中控屏设计，则又给车内增加了一些时尚元素。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了一块横贯样式的银灰色饰板装饰，细节处的镀铬与皮质包裹，整体氛围偏向于居家实用类型。
三辐式多功能方向盘为最新样式，表面的镀铬装饰与平底造型，显得更有档次，两侧按键负责多媒体调节、行车电脑、蓝牙电话、以及定速巡航等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘相比之前车型，回归到了传统双机械指针表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。现款雅阁全系标配了车内主动降噪，前排侧窗也使用了多层隔音玻璃，车型还标配了被动行人保护系统。
中控部分，三款中低配车型搭载的都是一块7英寸悬浮式普通液晶屏，只能通过屏幕两侧的物理按键操作，功能上支持倒车影像、收音机、多媒体播放、以及蓝牙电话等一些基础功能。值得一提的是，全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板为三旋钮与按键的组合，配合小块信息显示屏，操作上比较直观便捷，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。
座椅方面，精英版车内采用的是仿皮材质座椅，座椅造型宽大饱满，内部填充也比较厚实；前排主副驾驶位均支持多向手动调节，不过全系副驾驶位都无法调节座椅高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，较大的坐垫面积，能够对腿部起到更好的承托效果，不过地板中间的凸起，对舒适性构成了一些影响。后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口；精英版搭载的是常规面积电动天窗，后备厢空间比较规整，后排座椅靠背仅支持整体放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，现款本田雅阁升级后依然搭载的是1.5T涡轮增压发动机，以及2.0L油电混合动力系统，均满足国六排放标准；精英版搭载的1.5T发动机，最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，相比最低配舒适版在参数上有所提升；匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为6L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。