本田将推出的新款CR-V，可以安装7座。基于全新平台，它更长，机舱也更宽敞。1.6升DOHC i-DTEC涡轮增压柴油发动机也应该扩大其吸引力。丰田Fortuner和福特Endeavor等公司可能会有一个重要的竞争对手。
外观
虽然这是全新一代的本田CR-V，但设计看起来很熟悉，因为它保留了其前辈的大部分造型元素。但现在它们更加突出，使新款本田CR-V立即被认出。虽然新款本田CR-V的尺寸已经发展，但其独特的设计特征，如高大华丽的格栅和引人注目的前轮拱，流入前保险杠，产生向下倾斜的曲线，前端为逮捕的样子。从前保险杠延伸到后部的强劲特征线也更加突出和明显。
如上所述，锐利的线条和凸出的曲线更明确，新款本田CR-V自豪地带有更多的镀铬装饰品。新款CR-V的外观增添了更多的肌肉感，相当大的前大灯和尾灯为设计带来了进一步的强度感。
内饰
新一代本田CRV的最大变化是它的空间更大，现在可以安装7个座位。而第3排和最后一排乘客的空间非常有限，仅适用于小孩或成人的短途旅行，前排和第二排的空间大大增加。事实上，新款CR-V的第二排后排座椅必须是最宽敞的，而且座椅也有滑动装置可以向前或向后移动，这使得它更加舒适。随着第三排凸起，后部的行李箱空间微不足道150升。但折叠它，货物面积增加到472升。当然第二排也可以折叠以进一步增强空间。
新款本田CR-V实际上总共有10个A / C通风口，前面有4个，后排座椅后面有2个，还有4个安装在顶板上，可以将空气引导到第二个和第二个第3排乘客。但冷却的空气直接吹到头顶，这可能不是每个人都喜欢的。这个安装A / C通风口和控制装置的顶板也可以限制坐在第二排座椅中心的人的头部空间。
驾驶员座椅配有电动8向电动调节装置，带有4向腰部支撑，可提供显著的舒适度。高座位，窄屋顶支柱和低调仪表板相结合，提供了广阔的全景视野。
室内设计不仅舒适，而且外观精美，材料美观。综合信息娱乐系统的核心是一个7英寸的触摸屏，提供各种多媒体和免提功能，以及具有动态指导的多视图倒车摄像头。
新款本田CR-V的仪表盘设计非常合理，发动机转速和车速都很容易阅读。事实上，显示所有这些信息的仪表非常紧凑; 它几乎似乎受到摩托车的启发。
发动机和变速箱
新款使用的1.6升i-DTEC涡轮增压柴油发动机。我们被告知活塞，曲轴和连杆也更小更轻，从而降低了部件之间的摩擦阻力。相当轻的发动机在4000转/分时产生120 PS，在2000转/分时产生300 NM的扭矩。
铝块柴油发动机通常比带有铁块的柴油发动机噪音更大，但是这款本田柴油发动机仍然相当安静，并且响应速度非常快，并且非常快乐。它只能在怠速或低速时发出声音，随着速度的提高，柴油咔哒声不太明显。
这款柴油发动机与配备按钮式电子选档杆的新型9速自动变速箱配合使用。您有单独的按钮来选择驱动器，空档和停车，通过按下另一个按钮也可以进行反向操作。电动驻车制动器（手制动器）按钮放置在附近，Econ驱动模式按钮也是如此，它可以提前换档并提高燃油效率。所有这些按钮都放置在合理的位置，易于放置。事实上，新款本田CR-V的整体人体工程学设计非常出色，您很少按错按钮，使其成为一款非常人性化的车辆。
9速自动变速器还带有换挡拨片，9种不同的齿轮比意味着更大的灵活性，并且可以在发动机以低转速翻转时开启巡航。这不仅有助于提高精度和NVH水平，还可以提高燃油效率，尤其是在高速公路上。
感受
在驾驶新款本田CR-V时，几乎立即就能看到的是非常完美的驾驶质量。较早的CR-V也提供了良好的乘坐舒适性。但是，更长，更宽，轴距更大的新车型似乎以更加令人愉悦的方式驯服了道路上的大多数起伏和缺陷。
新CR-V的一些变型也具有全轮和类似的功能，当驾驶条件需要或需要时，动力传递到所有四个车轮。但那些经常冒险越野的人会感到失望的是，仍然没有全轮驱动锁，这使得他们可以选择在他们认为必要的时候使用它。
新款本田CR-V脚感轻盈敏捷，对驾驶员输入做出积极响应。更坚固的车身结构和更宽的前后履带以及良好的整体驾驶动态使驾驶SUV变得相当有趣。全轮驱动还有助于提高牵引力，并在湿滑的道路上提供更好的稳定性。
随着新平台和底盘的变化，新款本田CR-V也增加了离地间隙，特别是AWD版本。AWD的离地间隙为208 mm，而2WD车型的离地间隙为198 mm。
配置