众所周知，本田出过很多的“神车”，“平民超跑”飞度，“秒天秒地”的思域，但是有一款硬派越野很多人都不太熟悉，那就是本田Passport，在大家传统印象中，本田suv似乎从来都和硬派越野挂不上钩，只得把本田CR-V当做是城市SUV市场中越野能力孱弱的代表。
事实上，在本田的历史上，通过代工的方式，也存在过几款硬派的越野车，比如说基于路虎发现2打造而来的本田Crosstour，还有在1993年到2002年之间基于五十铃Rodeo推出的本田Passport。
五十铃Rodeo在硬派越野圈子里一直有着不错的口碑，所以这也就成就了本田Passport作为一款硬派SUV的前提。Crosstour和Passport都是本田旗下少有的硬派SUV，尤其是本田Passport这一款真正的硬派越野总是被忽略掉。
第一代本田Passport诞生于1994年。1998年，本田Passport进行了换代，但是销量有点不尽人意，所以很快它就在2002年停产了，自此这款车也草草地结束了自己的生命，这大概也是消费者对它不太熟悉的主要原因，来的时间太短了，但是最近的洛杉矶车展上，本田Passport又回来了。
在车展上，本田正式发布了旗下中型SUV车型——全新一代本田Passport。显然这是本田Passport的第三代车型，它定位于本田CR-V与本田Pilot之间。未来将与日产穆拉诺（Murano）以及福特Edge（Ford Edge）进行竞争。
（图为本田Pilot）
外观方面，全新一代本田Passport采用了本田家族式的前脸设计，前脸造型与本田CR-V和Pilot都极为相似。中网采用了全黑的设计，中网上方的黑色饰板延伸至头灯内部，搭配上扬式的LED头灯，增添了新车前脸的侵略性。
相比车头，新车侧面展现出来的肌肉感更加强烈，整个车身看上去厚实但不臃肿，这要归功于大量平直线条的修饰。同时车顶配备行李架，方便使用者出行。
尾部方面，尾灯没有采用了单体式设计，较小的体积衬托车尾更为宽阔，同时新车采用双排双出尾排设计。
内饰方面，新一代本田Passport与新版的Pilot相同，车内选用上下分层式设计，看上去十分富有层次感，左右对称的中控台十分简略实用，仪表盘也变得更低。
在中控中心装备的这一块超8英寸的液晶显示屏，四辐式的多功能方向盘还加入了真皮包裹。值得一提的是，Passport在后备箱有一个隐藏的储物箱，其备用轮胎安装在车内，而不是在车辆下方。
动力方面，新一代本田Passport搭载的是一台3.5升V6自然吸气地球梦发动机，最大功率280马力，并搭配9速自动变速箱。此外，新车还了搭载i-VTM4四驱系统，使得本田Passport拥有很强的越野性能。
16年后，卷土重来，Passport量产的话，就会成为本田与美国产品线协作的继HR-V、CR-V、Pilot之后的第四款车型，也进一步丰富了美国的SUV市场。但是本田Passport能否在竞争激烈的SUV市场中快速立足，还要等时间来证明。
北美市场上的本田Pilot一直以来都是中国消费者期盼许久的车型，不过，本田一直没有将这款车引入国内，现在出了新一代本田Passport，后面能否在国内市场跟进，相信很多消费者都非常期待。