4月19日，2017上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的比速销售有限公司总经理贾守平先生，就比速汽车未来亮点新车、品牌经营和技术理念进行了深度分享。
近两年，在新能源汽车的热潮下涌现众多新造车企业和品牌，然而在竞争白热化的传统汽车行业也出现几位“新挑战者”，比速汽车正是其中一员。从去年年底发布全新品牌，截止目前共投放T3和M3两款产品，分别为5座紧凑型SUV和7座MPV。
在新车斗艳、车企云集的上海车展，新来乍到的比速汽车并没有参展。但对于整个汽车行业的动态，以及自身的定位和未来规划，比速汽车均有自己的思考。贾守平认为，对一个年轻品牌来讲，创新是在未来市场竞争中必备的条件，同时，比速汽车还将通过精工造好车，为市场带来更多爆款产品。
以下为专访实录:
立志做“爆款”的比速
主持人：比速汽车相对来说是一个新品牌，不光是车迷，可能一些用户也是对这个品牌还是比较陌生的。请您先介绍一下。
贾守平：比速从发布品牌之日起提了了精工造好车的理念，我想用两个关健词诠释比速品牌，一个是创新，一个是精工。创新作为一个年轻品牌来讲在未来市场竞争中必备的条件，因为只有创新企业才能够有发展。创新不仅体现在我们自己的产品上，包括我们自己的工作中，这样才能在未来进程中寻找自己的市场机会。第二是精工，这也是我们提出来精工造好车。作为精工有两个层面，一个是我们希望能够造好的产品，精产品，精产品就相对于多这个词语，希望每投放一款车能够在市场上成为爆款、爆品。第二我们希望能造出好品质的车，也希望能够在提供给消费者服务的过程中做到好品质。
我们如何能够具备精工呢？我想有几个条件：第一，我们目前开发理念是按照行业里面的正向开发主流的开发理念在准备。第二，我们在硬件设备上引进了全球国际化的供应商设备。包括人才的储备、研发设计人员1000多人，都来自于全球从事过各种品牌的汽车设计人员，汇聚了包括来自于行业内，以及来自于我们也建立了和国际上汽车研发机构之间的合作，包括建立了高校的合作，我们都建立了长期人才储备的机制和交流合作。包括我们在零部件以及发动机，都是和国际上知名公司一起共同打造的，例如博世的ESP，美国施耐特的转向系统，美国李尔的一键启动及德国大陆集团的制动系统等。基本上都是一些国际比较知名的，包括底盘调校、零部件等一系列，都是和国际化合作的。这才能作为一个精工品质的保障。
另外一个是作为精工来讲，在未来整个产品规划上，比如有SUV、MPV、跨界车，也有轿车和新能源电动车。在这个过程中，我们主要的产品重点在SUV和新能源电动车这一块，会成为我们的主力。
作为我们现在市场来讲，两款新产品刚才说了，接下来在26号会预售一款车子叫T5，5月底会正式上市发布。这款车子是一个定位于7座中型SUV，叫比速T5。这款车目前车长4.7米，轴距是2.76米。这一款车有几个特点，第一颜值比较高，符合中国的主流审美观点，从外观内饰，家族化前脸设计、大灯的设计、腰线非常硬朗、大气。第二，这款车子开发的时候比较注重可靠性和安全，包括按照五星标准来打造的，包括在安全配置上我们做了同级别里面比较领先的，比如有盲区检测系统、车辆偏移预警系统、胎压监测，以及360度智能泊车系统影像。在这款车里面这些都能够充分体现。
第二我们配备1.5T和6MT的发动机，下半年还推出8MT的，美国李尔公司给我们提供的。盲区监测系统是法雷奥，从而能保证这一款车能够在品质上按照消费者的要求做到，也能让消费者满意。
比速汽车大概是这样一个情况。
比速的目标是要做“传祺”和“长城”
主持人：现在自主品牌讲的最多的一个就是品牌向上，正好比速是一个新品牌，一个是迟到可能有迟到的好处，也可能是自主品牌崛起的时机。对于品牌的营销或者是怎么做品牌这方面，尤其这是一个新品牌，您怎么定这个调性？
贾守平：具体方法可能每个企业都在去寻找，第一个整体自主品牌这几年伴随着SUV快速的增长，自主品牌在这几年之内应该说发展还是比较迅速的，产品的品质和合资品牌之间的差距逐年在缩小，国有对自主品牌认可度也越来越高。而且在上海车展上大家可以看到各个自主品牌产品做的还都非常不错。所以作为比速汽车来说就开始起点高、标准要求高，这是带给比速的机会，也是压力。
第二，每个品牌在未来发展过程中，我认为随着竞争越来越加剧，每个品牌可能都会找到自己的细分市场，也都需要这样去做。有的企业可能要做全市场的，比如乘用车。但是每个自主品牌都要自己的细分市场，这个过程在不确定中寻找确定，但是更多跟自己技术储备有关系，跟自己的产品将来要面对的消费者市场有关系，以及自己未来在整个品牌塑造上、营销上、传播上都有关系。但无论如何竞争越来越充分的情况下，每个品牌都要找到自己的细分市场。
主持人：之前自主品牌都是以基本取胜多一些，很多车型看完车大家都觉得很不错，最后一报价格远远比咱们自己想的价格低一块。现在还有一些，比如像长城也好、吉利也好，现在要做它们自己认为的中高端。我刚才问的这个问题，比速在打特别低的层面，或者相对来说过15万的区间，比速想趋向于哪一块？
贾守平：比速从发布品牌的时候，我们希望能够做像传祺长城这样的品牌，这个是非常明确的。因为我们深深知道，第一，没有品牌未来肯定没有前景。第二，从市场竞争机会来看，我个人观点，自主品牌的竞争今天到了一个新的阶段，但是未来是不是有什么样的格局存在，我认为还是需要时间去考察。因为随着互联网技术的发展，未来的新产品，随着消费者个性化，包括追求的要求也比较多，要好看、好开、好用，用着要放心，未来智能化要求也越来越高。其实每个品牌都要在竞争中找到自己的细分市场，这个我认为在未来几年中会逐渐清晰化。对于新品牌来说，只要能抓住细分市场，我认为还是有机会的。
最简单的，五年前自主品牌有奇瑞、长安、吉利、长城这些品牌。大家可以看到，这三年之内，来自于汗腾、斯威、乐视等等，这个过程中面临着技术的革新、竞争，包括最重要的消费者消费习惯和模式都在发生变化。从产品到购车的方式，也都在逐渐发生变化。在这个过程中需要企业有敏锐的洞察力，把握住未来的趋势。就像SUV市场爆发一样，五年前谁也没有想到SUV市场像今天这么大，但如果有企业提前预测到，我相信就能在这一轮抓住机会，我相信在下一轮里面，包括中国消费模式的变化，也一定在某一个市场有蓝海，只不过谁先发现，甚至造一款产品是老百姓喜欢的。
我举个例子，比如概念车，在中国我们把车总喜欢分成轿车，SUV、MPV，但是从消费者角度购车来讲，可能没有太多概念要买一个SUV、MPV，我要买一个轿车，可能轿车和SUV之间还有很大的变化。但是在未来谁能生产一款车子，从功能配置和外观配饰上，能满足这些要求，这就是我想要的车子，能够展现我的个性，我认为这样的车子就是一个好车子，它可能不是SUV，也不是一个MPV，它可能就是一个说不清外观的跨界车。我认为这样的市场，看谁能够把它做起来，还是有机会，因为消费者消费习惯在改变。
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