“试试看”2017年系列：本期在三亚试能跑能泡的大大大白：比速M3
“任何一个车企到最后的竞争，都是品牌的竞争。”
袁桂远 | 文
比速是第一个把“精工”理念写进品牌的汽车公司。“精工造好车”，换个时髦的说法，大概就是匠心之作。
这是个消费升级的大时代，消费者愈发青睐具有匠心的产品，汽车产品如是。比速正是扑捉到了这一流行趋势，将在未来引发商业狂潮，便尽早布下棋局——于是，在已经成功跑出的黑马幻速阵营中，升级裂变出比速。
即使比速仍然秉持着幻速一样“国民车”的血统，但比速一出生就风华正茂，就连影视明星吴佩慈都间接成为其的大股东。
比速M3是比速品牌推出的第一款车型，也是比速首款MPV车型，更多肩负甚至是检验比速是否真的能够做到“精工造好车”。
前不久，我在三亚试驾了这个崭新品牌的首款车型比速M3，给我莫大的感受。
在正式开始试驾M3之前，我在想，为什么比速会选择把首款车型锁定在MPV领域。
细想了下，大概会有两个原因。其一，这几年MPV市场增速较高，大概是得益于MPV其出色的装载能力和舒适性，再加上例如国家二胎政策的开放、国人越来越喜欢自驾出游、消费能力逐步升级，都使得MPV市场前景被普遍看好。
数据显示，2016年MPV市场累计实现销量246.7万辆，同比增长25.8%。值得注意的是，在这近250万的市场大盘中，绝大部分市场份额是被中国品牌的MPV产品所占据。
其中就有比速的同门兄弟幻速H3，月销超万辆。这意味着，中国品牌在MPV市场更容易取得成功。这大概就是比速为什么会选择MPV作为首战的原因。
比速M3 6.19-8.39万元的价格，比幻速H3（5.15-5.73万）的价格高了不少，差异化的价格，差异化的市场定位正是两者本质上的区别，这也是比速M3存在的理由。
那么定位高于幻速H3的比速M3，会给我们带来什么惊喜呢？而且比速既然是精工造车，那么M3的精工之处，体现在哪里？
看一款车，第一眼很重要。比速M3的第一眼，没有很惊艳，但细细品味，会觉得有些生动，是可耐看的型。
比速M3的长宽高分别是4760mm*1810mm*1751mm，比竞品宝骏730更长更宽更高，2800mm的轴距也比宝骏730、风行S500多出50mm，修长的车型让人一看就知道是一款7座的MPV。
前脸中央采用大面积的镀铬装饰，鱼鹰俯冲式设计，让比速M3比平时见得多的商务型MPV多了一些动感。
比速M3的C柱和D柱采用黑色的设计，整车借用了悬浮式车顶造型，这种流行的设计手法常见于SUV，一款MPV也“悬浮起来”比较少见。
不过，整体看来，尤其是从侧面看，效果不错，更显运动了。还有一处地方，让我觉得比速M3很运动的，是它的“脚”。
16英寸的黑银双色双色轮毂视觉很赞，表面的金属拉丝工艺也凸显乐质感。（搭配的是万力轮胎，1.5L车型的尺寸为195/60R16，1.5T车型的尺寸为205/55R16。）
对了，除了最低配，比速M3全系配有行李架。想想，在某些场景下，如果你把M3当作是SUV使用，其实也不赖。
而尾部的设计就显得中规中矩了，“BISU AUTO”的标识非常显眼，而且尾灯采用了LED发光光源，点亮之后辨识度很高。
比速M3无论是前脸还是尾部，都把标识做得很醒目，从另一侧面说明中国品牌对造车越来越自信了，也愈发相信品牌的力量。我觉得，这是对的。任何一个车企到最后的竞争，都根源于品牌的竞争。
即使比速是一家新晋汽车公司，但它没有“懒政”，没有走捷径，第一款车型M3造型原创性极高，完全没有看到模仿的痕迹，这是值得推崇的。因为靠模仿甚至是抄袭某些外资畅销车型，而获得市场上的成功，只是暂时性，最终在品牌上会吃上苦头。
说完外部造型，再看看内饰。
比速M3的内饰采用黑色作为主色调，整体设计不像动感的外形，偏于商务。即使是7万左右车型，但中控设计看得出诚意，比如在豪华车常见的仿实木装饰、石英钟设计都能在M3看到。
比速M3中控台上的10英寸液晶屏（高配车型为10英寸，低配车型为8英寸），非常显眼，即使是电阻屏，但经过体验，屏幕的响应速度以及分辨率表现都不错，内置GPS导航、蓝牙等功能，另外还支持手机互联，可以支持苹果和安卓系统。
目前中国品牌越来越喜欢用大屏，而且有越做越大的趋势，有的车型搭载的大屏甚至比一个IPAD还要大。在我看来，10英寸大屏已经是极限了。继续变大，估计就是电视了。
比速M3方向盘采用三幅式设计，皮质包裹的手感相当出色，除了左侧的多媒体控制按键之外，高配车型右侧还有定速巡航按键。
仪表盘设计以简洁为主，红白搭配的数字显示非常清晰，中间的屏幕是用来显示一些行车信息的，包括实时的胎压监测数据。
对于一款7万左右的MPV，这样内饰的质感，对得起精工这一称号。
在配置上，看得出来，比速M3也是下功夫的。比如在安全配置上，像ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统，这些都是全系标配。
还有，在高配车型除了后泊车雷达和倒车影像之外，还带有两点式前雷达，这对于泊车来说无疑更加方便安全，而其搭载的倒车影像显示效果非常清晰，引导线也可以根据方向盘的转动来变化。
在一些细节的配置上，其实也能看出比速的人性化精工。比如第二排、第三排座椅，都有独立的出风口，而且还可以进行单独的开闭和风量调节。
高配车型，还搭载了全景天窗，这在同级车型中很罕见，的确也是让消费者惊喜的一个配置。
不过在其他便利配置上就有些欠缺了，比如座椅都是手动调节的，一键启动、无钥匙进入系统、定速巡航仅在顶配车型上有。如果这些电子便利设备会普及到更多车型，竞争力必将大增。
不过，比速M3 1.5L手动的顶配也才7.79万元，1.5T手动的顶配价格为8.39万。
说完配置，作为一款MPV，空间不得不说下。
比速M3采用了2+2+3的座椅布局，是一款真正的7座车型。为什么说是一款真正的7座车型呢？
答案很简单：第三排真的能坐人，在第二排调到最后的情况下，腿部空间还有两拳，头顶空间还有一拳。
目前市面虽然有很多号称是7座的SUV车型，但第三排座椅空间非常局促，只能是应急用的。
比速M3的第二排座椅就不用说了，第二排座椅在最前面时，腿部有一拳的剩余空间，头部同样是一拳，当第二排座椅移动到最后面时，腿部空间超过了两拳，空间非常充裕。
从7座这个意义上说，买7座车，还得买MPV。
最后，说说动力的体验。目前，比速M3只提供1.5L和1.5T两种排量的手动版本，自动版本预计还要等上一段时间。
此次我试驾的一款1.5L自然吸气的比速M3版本，5MT的挡位较为清晰，油门比较灵敏，当转速去到3000转时，动力会明显提升。其实，动力上，对于定位为商务、家用的M3来说，算是够用了，但要说比较大的惊喜是不太可能的，因为1.5L的排量摆在眼前。
让我惊喜的是，比速M3的悬挂调校，是同级车当中较为舒适的一类。比速M3采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，驾驶时底盘给人的感觉很沉稳的。
为了测试其悬挂，我们故意挑了一段碎石坑洼乡道行走，比速M3的悬挂能够很好过滤掉多余的震动。看来，比速M3在底盘调校上也了下了不少的功夫。
值得一提的是，本来，我对一辆7万左右的MPV，其车内静音效果不抱多大的期待，但行驶高速时，惊喜地发现，它的静音效果不会逊色于10万左右的合资车。
总之言之，从比速M3身上，我的确欣喜地看到银翔对造好车的“固执”，以同级车来看，它值得用精工来形容。
一款7万左右的MPV，它创造出了超越它本身的价值。如果你的预算是7万左右，想要一款有表有里的MPV，建议去开开比速M3。（原创稿件，请勿转载）