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论品牌的独立:从刘备到比速汽车-比速汽车是哪个公司

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-30 05:04:43
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论品牌的独立:从刘备到比速汽车

论品牌的独立:从刘备到比速汽车

80后生人,记者、编辑、写作手艺人,客栈掌柜。2012年和2014年,两次获得中国汽车新闻奖。2009年,长篇小说《一个人的爱情救赎》获由中国当代文学研究会主办的首届青春文学大奖长篇组银奖。

论品牌的独立:从刘备到比速汽车

中国汽车市场是最奇葩而合理的存在:不仅全世界的汽车品牌都扎堆于此,敢于折腾的人,还要变着法子,创造出新的品牌。

即使最终会大浪淘沙,但存在即合理。

当然,每一个新品牌诞生的背后,也并不是草率的。

当我重读《三国》,读到刘备传时,就突然想到了比速汽车,想到了重庆银翔为什么非要去创造这样一个新品牌?

或许是因为两者的经历有其相似之处。

先说说蜀国集团创始人刘备。 在未形成三国鼎立之势时,刘备其实是个运气欠佳的家伙,但也绝对是个守得住寂寞的人 。

他或真情或假意,侍奉、辅助过五位盟主,最早是公孙瓒、陶谦,然后是吕布、袁绍及刘表。

还有一位是秘密盟主曹操。之所以说秘密盟主,是因为刘备和曹操签订过秘密协议,目的是:帮曹夺刘表的领地。

只不过,曹操的算盘打错了,刘是自己想占有刘表的地盘,成为盟主,而不是听命于曹。

自黄巾军举兵,到雌伏刘表营中7年,好听一点的说法是,刘备是耐得住寂寞二十四年的人,不好听的说法是,专注于“寄人篱下 ”二十四年。

二十四年,没有几个人能做到。

直到三顾茅庐,找到了渴望已久的联合创始人诸葛亮, 加上张飞、关羽两位创始人 , 刘备公司的梦幻式核心团队才真正完成。

此后,刘备开始脱离于原盟主,谋求独立。 经结盟孙权、赤壁之战、汉中之战等,刘备王国最终确立了,也正式拉来了自主创业的大幕。

自主创业换来的是,产品及版图的定价权、溢价权、人事任免权,更重要的是自由话语权。

刘备终究不再寄人篱下,刘氏公司垄断了蜀国。

论品牌的独立:从刘备到比速汽车

比速汽车的诞生背景大概和刘备创业有几分相似。比速汽车的母公司是重庆银翔实业集团。

银翔集团的官网是这样介绍比速汽车的:

重庆比速汽车有限公司成立于2015年4月28日,是由银翔集团打造的自主品牌整车制造企业,公司位于重庆合川工业园区。公司初期投资25亿元人民币,包含冲压、焊装、涂装、总装以及发动机制造车间,年规划产能为20万台整车和25万台中高端汽车发动机,投产后的年产值估计可达150亿元。

论品牌的独立:从刘备到比速汽车

乍一看,这段官方介绍非常稀松平常,但如果留心一点,你就能看出“刘备”的味道——比速是由银翔集团打造的自主品牌整车制造企业——一个完全独立的品牌,与北汽没有一点关系。(关于这一点,重庆银翔相关人士已向《车谈会》证实,并于11月8日召开品牌发布会)

众所周知,银翔集团的成名作,是和北汽合资搞的北汽幻速。这匹黑马,刚刚成立不到两年,去年就跑出22万辆年销的成绩,的确是一匹超级黑马。

但再怎么强壮的黑马,在重庆银翔看来,它仍只是北汽西南基地的一个乘用车品牌。虽说是联盟的形式,但银翔并不是盟主。

而且可能在外界看来,北汽幻速的盟主是北汽,而且要占有话语权。因为说到底,幻速是北汽旗下的一个子品牌,而生产幻速的地方是北汽的西南基地。

但实际上,为北汽幻速运筹帷幄、添砖加瓦的人,是银翔集团派驻的管理骨干。

黑马能跑出来,主要是银翔人实干的累积。当然也不能说北汽没有贡献,比如说提供一些技术支持、生产资产等,这些都是之前银翔的短板。

经过时间的沉淀,短板一定能补上。

以北汽幻速为试验场,重庆银翔学到了这些技术,并取得了生产资质——收购了北京凯特专用汽车有限公司,并将从“改装类乘用车、皮卡车生产企业升级为乘用车整车生产企业”。

至此,如向往自由的刘备一样,重庆银翔谋求独立,自成一派,便顺理成章。

当然,和刘备完全独立,创造刘氏公司不一样的是,重庆银翔没有摒弃跟原有的合资者的合作关系,而是很巧妙地通过打一张定位不一样的牌,赢得了北汽的首肯。

比速汽车定位要高于北汽幻速,但产品主攻方向却是一致的:SUV和MPV。

比速汽车和北汽幻速,因为定位不一样,能够形成差异化、互补化经营关系。对于北汽和重庆银翔这个结盟来说,目前来看都是双赢的。

能够赚钱的结盟,都不太可能轻易瓦解,因为双方于彼此都有价值。正如刘备雌伏刘表7年一样,于曹于刘,都各有所图,所以相安无事。

但是历史的真相告诉我们,谋求独立,成就可以自由支配的霸业,才是主流。因为这也是人性使然。

从商业的角度来看,也是如此,如果它自己完全有能力做成一盘生意,它没有必要再愿意跟你均分利益。

比如说这一两年,迅速崛起的广汽传祺,其今年上半年在集团的利润贡献度已超过集团旗下的合资企业。很重要的一个原因是,传祺赚到的所有的利润都归于集团,而合资品牌的利润,大部分都被外资品牌拿走了。

这也是为什么现在诸多汽车集团全力上马自主项目的原因,因为自主之后,再不用与外资分享蛋糕。

只是,目前大部分汽车集团做的自主业务,还挣扎在温饱线上,所以还得向外资点头哈腰。

同样的道理,进入中国的外资品牌,也希望中国能够早日放开股比限制,它们也好独享利益。

商业就是如此。刘氏公司如是,比速汽车也如是。

论品牌的独立:从刘备到比速汽车

说 三 国

历史有时惊人地相似的,谁说当今商业社会没有三国时的云涌激荡,谁有说今人一定比古人聪明厚黑。以今之思维,今之话语,对比古人对类似事件运用的成或败,以此撰成有趣专栏,自省并把玩。是为桂远奇说。本月始,将以三国史为研究对象,以多篇文章连载。

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