导语：作为汽车市场新晋者之一，比速汽车销售有限公司总经理贾守平把做自主品牌看作“一场长跑”，“如果能预测并抓住未来汽车新趋势，新品牌依然可以在有限的市场空间内突围”。
过去三年中，中国汽车市场诞生了16个新的汽车品牌，这其中既有传统燃油汽车企业，也有以新能源为突破点的互联网造车力量，但面对汽车保有量超过2亿辆、年产销超过2400万辆的中国市场，这些新的品牌究竟该如何向消费者表明自身？
作为新晋者之一，比速汽车销售有限公司总经理贾守平给出的答案是“一场长跑”，“如果能预测并抓住未来汽车新趋势，新品牌依然可以在有限的市场空间内突围”，在专访过程中，“基础工作、背后的东西、扎实”是他提及最多的词。
事实上，比速汽车的速度不可谓不快，2016年11月品牌发布，半年内陆续推出3款产品，最近4个月保持了50%的环比增长，重点车型T5上市当月就取得5000辆订单。
“长跑”与“冲刺”之间，似乎存在着某种辩证关系，尽管贾守平笑称T5每月能保持稳定的5000辆销量就很满意，但8月即将上市的CVT版T3，以及稍后的8AT版T5，似乎都表明这个新品牌有些不一样的特质。
“SUV增长带动了消费升级”
在比速汽车已经上市的三款车型中，M3是与宝骏730同级的MPV车型，T3属于目前最火热的紧凑型SUV市场，但也不得不承认，“6-7万的SUV和MPV市场是自主品牌竞争最激烈的市场之一”。
不过贾守平也坦言，对SUV市场向好的长期判断，甚至在比速成立之前就已经存在，“每一个产品的规划都需要2-3年的时间，不能说觉得某个产品好明年就要出，根本来不及调整，很多车企很快拿出7座等热销车型，都是一两年、甚至更长时间前就已经确定的”。
自2013年后，中国SUV市场份额便一路飙升，从2013年年初不足20%，最高增长至2017年1月的46%。更重要的是，今年SUV细分市场发生了明显变化，小型和紧凑型SUV市场份额出现明显下降趋势，与其相反中型SUV相比去年同期上升趋势明显，已从不足20%的市场份额上升至6月的25%。
“比速汽车在其他车企之前，提前布局10万以下7座中型SUV比速T5，以率先抢占这一细分市场”，在贾守平看来，SUV热销，不仅是中国汽车市场成熟后的必然趋势，也反过来促进了汽车消费升级。
“SUV市场的增长给了自主品牌再次像是冲击的机会，如果没有今天SUV市场这样的潜力和成绩，很多自主品牌要实现品牌升级我觉得还很难，比如轿车领域，到今天自主品牌依然没有优势。”
显然，比速看到的是SUV这个已成红海的市场中依然“蓝色”的部分，以求差异化的产品实现突破。
在20万元以内的区间，中型、7座的SUV，依然被贾守平视作“竞争不充分”区间，因此存在着相当的市场机会，“7座SUV其实对6-7万元的低端MPV有极大的冲击力，以T5为例，首先SUV车型外观更受欢迎，工艺水平相对更好，许多从低端轿车甚至MPV升级上来的用户，都对10万元级别的7座SUV很感兴趣。”
“在SUV市场，自主品牌占领绝对优势和份额，基础在于市场消费升级，以及我们抓住了这个升级换代的机会，尤其是自主品牌的整体突破，也把品质做了更新换代，所以这才带动了今天SUV的增长发展。”
显然，作为一个新品牌，比速汽车对汽车市场消费趋势的认知关键词是“升级”，而SUV市场的火热甚至进一步细分，都是这一关键词的具体表现。贾守平也认为目前比速的产品布局相对均衡，已经做到了对火热细分市场的全部覆盖。
为泛90后精工造车
或许正是因为对市场长期趋势有着清晰判断，比速汽车从一开始就有一个相对完整的规划，以T命名的SUV系列，以M命名的MPV系列，以及BA10、BA20两款新能源汽车、第一款轿车A30，届时比速汽车将涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域。
“自主品牌有一个现象叫各领风骚一两年，就是说蒙对了产品就会火一阵子，其实就是不管有意还是无意，推出的产品符合了市场的趋势”，但在贾守平看来，这样靠“蒙”来做产品规划显然不行。
在应对消费升级这个大趋势下，贾守平总结了近年来自主品牌的“升级”表现：第一是外观和设计的升级，感官上取悦消费者；第二是内饰工艺水平升级，在消费者看得到的地方、，甚至超过了部分合资品牌。
“但其实还有一个升级，就是当这些感官的东西做到一定的程度之后，当消费者的意识更多回归到品质、操控、舒适、节油、动力这些汽车原始属性上时，我认为那个时候就是真正的品牌为基础，品质为基的根本升级。”
贾守平将这种升级定义为某种意义上的“螺旋式上升”，当自主品牌的消费者开始在意品牌的时候，一定是在充分竞争、消费者更加成熟的前提下，通过关注品牌，来表明对基础的产品品质的看重。
这其实也就是比速汽车提出精工制造的基础所在。据了解，比速汽车的研发团队由来自瑞典、英国、澳大利亚和国内顶尖研发中心的专业设计和技术开发人才1000余人组成，先期投入的研发费用就超10亿元，设立工程研究院，并与多家国际知名汽车工程公司（德国、西班牙、英国）、国内权威试验检测机构、著名高校建立长期合作关系。
而在这些庞大投入的背后，是比速汽车对中国汽车消费群体变化的解读，“从70后对品牌产地和传统车型两方面的谨慎购车选择，到80后对舒适、功能和安全三方面的便利需求，再到90后对外观、科技和智能等方面的个性追求”，在贾守平看来，随着时代心理诉求的改变，泛90后为主力购车群体，购车需求已悄然发生着改变。
这些新变化的最主要表现，就是新消费阶层的多元化和高品质追求。最终，比速汽车将这些需求总结为天、地、人“新三才”哲学造车理念，从好看、好开和好玩的层面来应对新需求。
线上流量到线下精耕
不过对于一个新品牌来说，如何向消费者有效传达产品品质和品牌理念，是必须解决的首要问题。
贾守平在加入比速汽车之前已拥有10多年的汽车营销和汽车销售管理经验，他同时也亲历了自主品牌这10多年的成长历程。在他看来，部分自主品牌如今对技术、研发已达到可比肩合资品牌的实力，过硬的产品品质才是真正的品牌基础。但想让更多的消费者了解、认知比速，基于产品品质进行口碑传播对于一个新品牌目前或许将不适用，毕竟时间和市场机遇不等人。
因此比速汽车自品牌自发布会起就确定了利用明星效应、大IP、大流量的营销模式。2016年比速汽车品牌发布会就邀请了范玮琪、邓紫棋等嘉宾造势；比速T5上市会宣布了黄晓明为代言人，并邀请了许巍和吉克隽逸倾情献唱。通过利用明星IP传播使得比速T5的百度搜索指数增长明显，对标同为同期上市的国内新晋品牌，“比速的关注度到目前为止应该是遥遥领先”。
“发布会的目的就是要阐述品牌主张，它将作为企业、消费者及媒体三者之间的沟通桥梁，让消费者对比速品牌形象有更清晰的认识、对比速品牌理念有更深刻的理解。此外，通过发布会经销商也会对比速品牌有一个相对准确的认知。”
娱乐化的营销在T5上市过程中表现明显，以其在热播的《楚乔传》中进行贴片广告为例，根据爱奇艺对用户画像的分析统计得出，这部剧25-30岁的人群占绝对主力，他们也正是比速汽车的核心潜在消费者。
贾守平表示，85后及90后是伴随着互联网成长的群体，他们对汽车品牌消费没有完全固化，对新品牌的可接受度要高于其他群体，比速紧追流行趋势利用大IP、大流量的资源进行营销对快速比速提升品牌知名度、认知度将有所帮助。
更重要的渠道还来自比速汽车目前超过200家的经销商网点，“到年底我们计划达到260家经销商，我们不求快速扩张，只寻求能够平等合作共赢的伙伴”。
贾守平也坦言，相比成熟汽车厂商动辄四五百家的网络规模，比速目前网络覆盖仍有不足，但这其中 一些特点让他欣喜，“比如目前我们T5的消费者来自一线城市的比例很高；我们的经销商很多以前都是经营过合资品牌的；尽管我们选择经销商的标准比较严格，但通过筛选的经销商基本都确认合作”。
双方选择、双方重视，互相配合和帮助，这是贾守平以多年汽车品牌销售管理经验确认的网络拓展原则，在满足“人、财、店”的条件下，比速汽车业为经销商详细介绍反应品牌状况的生产线、比速品牌战略格局规划以及比速品牌销售经营理念。
此外，为了让更多的消费者切身体会到比速T5，比速汽在上海、广州、郑州和银川四个城市进行了线下品鉴与试驾，8月份也将有连续8站的营销活动，从线上的大流量营销运作，到线下基于经销商能力的用户精耕细作，比速汽车显然已经找到一条适合“新人”的营销路径。
与其他新晋汽车品牌相比，比速汽车无论是在产品布局、营销模式还是渠道拓展等方面都有自己独到的思考，但诚如贾守平所言，做自主是“一场长跑”，“相比上市火爆但后继乏力，我们更希望看到自己的每一款产品都能稳步上升，成为细分市场的领先产品。”