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网通社特色栏目《怪兽驾道》，一位身高195cm，体重超300斤的“怪兽”参与测试比速T3，他用硕大的身躯，苛刻的空间需求、舒适以及动力要求对比速T3进行全面考验，比速T3能否满足他，让我们拭目以待？
正文
行车记录仪是一项非常实用的配置，这里必须为比速点个赞。要知道市面上所售卖的行车记录仪想要个画质好一点的，价格可达数千元，还需改装车辆，而比速T3搭载了原车行车记录仪为车主省去了很多不必要的后期改装麻烦事儿。
作为一名老司机，其实倒车的时候我不是特别喜欢看倒车影像，有时候倒车影像存在的误差反而会让我有些迷糊，但对于大多数新司机来说，倒车影像与倒车雷达则能够变成一项充分保证停车安全与全车视野的利器。
车辆外观给我留下了不错的印象，设计感出色，细节之处的处理也比较细腻，配置也达到了竞争对手主流水平，而在一些配置上甚至超过了更高级别的对手，如行车记录仪等，让我对它的内部兴趣倍增。
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进入车内，从车辆细节以及整体都看到了比速公车是门与设计者们的用心--从方向盘的握感到座椅的舒适性，都让我感到满意。
车辆仪表盘的设计以及内部的各项功能是个亮点，其中光仪表盘外圈颜色就提供了多种选择，满足了驾驶者对个性化的追求。还有内部的其他功能，如行车电脑复位、语言设置、识别故障等等都使用车便利性提升。
后排细节
后排空调出风口的风量可以调节，还可以调节风向角度，这一点设计让我非常满意，能够让车辆在炎热的夏天迅速全车降温、也能让车辆在寒冷的冬天迅速全车升温。
内部空间
最后调整好座椅与方向盘，还有两侧外后视镜与车内后视镜，将这辆车开上道路，体验一下它实际道路驾驶情况；还有对它的加速与刹车进行简单的测试。
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驾驶感受/测试数据
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将车辆开上道路，感受到了这辆车所搭载的1.3升涡轮增压发动机的动力。能够提供足够的动力，平顺驾驶能够提供不错的巡航动力，急加速超车时动作也足够干脆；5速手动变速箱的换挡感受也很好。
车辆采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这套悬挂组合拥有良好的表现，同时保证了车辆的成本与性价比。
比速T3驾驶起来可以用轻松畅快来形容，方向盘转动起来很轻，入挡时也会有一定的吸入感，踩离合、升挡、踩离合完成一个升挡动作，在此过程中车辆不会产生任何抖动或者顿挫之类的不适感。
总结
与车辆短暂接触的时间内，它给我留下了深刻的印象。操控感受相对于同价位车型有着更高的水准，还有整体的装配工艺以及用料都能展现比速对于这款产品的信心。从产品中我看到了更多的诚意，相信这款车在未来经销商网络更繁荣后会有很好的市场。（图/文 网通社 张越鹏）