本田的经典车型雅阁也已经出到第十代了。新车将采用全新的设计，而这个风格是更加的运动和个人化的，包括全新的LED大灯，流畅的车身线条，还有偏向溜背的尾部造型。很显然这些设计元素都不是商务风，而更适合个人和家庭的喜好，新的雅阁变得更加符合美国消费者的口味。当然，更大的尺寸也是升级的必备选项。
但时代正在变化。凭借多功能的车型，本田自己的CR-V现在堪称实用和理性的选择，一度适中的中型轿车不再能够成为墙花 - 甚至不如“雅阁”那样优秀。本田的几款竞争对手，包括马自达6，甚至是最新的丰田凯美瑞，已经开始对人民群众进行更多的诉求，优先考虑风格和驾驶风格。本田新一代第十代雅阁是否迎接挑战？
新的Accord更时尚的外观表明，本田设计师了解到，以前的雅阁轿车的直立温室已经让位于一个速度很快的屋顶线，它与皮带下方的明显的折痕结合在一起，为汽车提供了一个健康，运动的姿态（双门轿跑车型不再是）。
一个2.1英寸 - 更大的轴距，整体实际上0.3英寸的车辆，允许更紧密的前后悬垂，使新车看起来比以前更长。自从光滑的弹出式大灯模型以来，它确实是最优雅的Accord从20世纪80年代末，前端造型已经在我们的队伍中显现出极化，但从任何其他角度来看，这是不可否认的一件帅气的作品。
动力方面：
新车使用了2.0T发动机+10速自动变速箱作为主力的动力组合，这套组合把强劲，节油，平顺三个特性平衡的相当好。入门的选项应该是1.5T+CVT，而混动系统肯定也不会缺席的。
事实上，带有换挡的中档轿车除了马自达6之外，还没有消失，所有的雅阁的竞争对手近年来都已经放弃了离合器踏板 - 本田通过提供六速手册来倾听爱好者的欲望传输两个新的Accord的引擎选项。它们包括两个直喷涡轮增压四缸，一个1.5升和2.0升升级发动机，以取代出口车的V-6。（Accord混合动力车的替代品将于明年初推出，仅供自动使用。）
Accord的2.0升涡轮增压器非常流畅，安静，精致，您永远不会猜到它与R型发动机任何东西。无论是传输，它都会提供足够的强度来帮助您忘记已经停产的V-6，在整个转速范围内都有线性功率传递，几乎没有涡轮滞后。
在现款车型仍然具有相当强的竞争力的时候，推出了实力大幅升级的版本，这是为了保证不浪费现在良好的竞争优势。但是对于中国市场的话，雅阁必须对外观做出一定调整。因为中型车在中国的商用属性更重，下面就是看本田设计师的应对了。
第十代雅阁有望换搭本田旗下1.5T、2.0T两款发动机，而2.0T发动机将配合全新十速变速箱，让新一代本田雅阁成为首台搭载十速变速箱的前驱家用轿车。
与我们开车的2.0升汽车上的19英寸车轮相比，1.5升EX-L车型上的17英寸车轮增加了对乘坐质量的舒适度，而轻便的发动机在前方可以锐化在某种程度上 自适应阻尼器及其可用的运动模式 - 包括在顶级Touring车型中 - 似乎是不必要的，因为基础悬架调整是独一无二的。
我们终于可以赞赏本田承认其信息娱乐界面的错误。几年前，将许多型号切换成令人沮丧，几乎无按钮的触摸屏，该公司已经逐渐改正，最终导致了新的Accord易于使用和有吸引力的触摸屏。它将新CR-V上首次显示的音量旋钮与首次在新的Odyssey上实现的重新设计的软件相结合，同时采取额外的步骤，添加调谐旋钮和八个坚硬的按钮，标准7.0英寸或可选的8.0英寸屏幕。虽然需要一些时间来了解可配置菜单结构的内容，但基本功能是很好的，可以实现简单的任务，如改变广播电台，而不会因为道路而分心。
配置方面:
基础LX上的其他标准功能包括双区自动气候控制，按钮启动，备用摄像头以及LED头灯和尾灯。向上移动熟悉的修剪级别，让买家可以添加诸如电动驾驶员座椅（Sport上的标准）等功能; 天窗，加热前排座椅和盲区监控（EX标准）; 皮革内饰（EX-L标准）; 通风前排座椅，雨水感应刮水器，加热后排座椅和上述适应性阻尼器（包括在Touring）。
尽管如此，尽管本田长期以来，最新的例子仍然是精美设计，高品质和价格合理的汽车（价格从24,445美元起，一路达到36,675美元）。看起来，驾驶和坐在里面更是引人入胜。我们不能说未来将为中型轿车带来什么，但现在本田雅阁继续领先。
最近五年，迈腾成为国内中级车市场霸主。把曾经的日系三杰，即雅阁、凯美瑞、天籁牢牢踩在脚下。但之后迈腾应该要紧张了，因为全新换代的雅阁、凯美瑞实力非凡，核心技术层面搭载了诸多黑科技，而且也会不久国产上市了。
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