也许不用我说，您也早就发现了Accord“五年一换代”的产品规律，以往自不必说，在如今竞争如此激烈的第八代Accord无疑将是这个传统的延续者。2007年北美车展上，本田推出了双门版雅阁概念车，当时这台车搭载的是一台拥有i-VTEC技术的V6自然吸气发动机。同年8月21日，第八代量产四门版及双门Coupe版雅阁亮相。
2008年年中，本田正式推出了经过重新设计的八代Accord，与上代车类似，第八代雅阁同样分为了美规与日规/欧规两种车型，并有四门轿车及两门Coupe版本可供选择。有趣的是，这两款投放不同市场的Accord以不同的名字、不同的市场定位一起进入了中国。
这代Accord在国内的情况咱们后面再聊，先来看看北美版第八代雅阁。不出所料，这代雅阁的车身尺寸进一步增加，达到了4950mm×1847mm×1476mm，接近5米的身材让它能够轻松游走于中大型车市场，接近2800mm的轴距更让它成为宜商宜家车型的热门人选。
与车身尺寸同时增加的，还有第八代雅阁的气势，由于整车宽度、高度的增加，这代雅阁让人看上去更豪华、也更厚重。让人们有这种感觉的另一个原因，便是这代Accord霸气十足的前脸，加宽后的前脸层次感增强，以往细长的前格栅变得宽大有型，原来的“三角眼”也变成了犀利有神的长方形，略向两侧上翘的造型似乎表明了它的性格：严肃，但绝不刻板。
与外观相同，第八代雅阁的内饰设计同样赶上了时代的步伐，向下倾斜的四辐式方向盘兼具稳重与时尚，中控台造型虽然依旧简洁，但从中间“掏空”的液晶显示屏无疑是整车内饰的一大亮点，配合上布局规整的按键及旋钮，一直以实用、居家范儿示人的本田Accord竟显露出了些许科技感，恰到好处的银色装饰条也让整车内饰档次有所提升。
可以说自从本田Accord诞生以来，它在配置方面便是中级车市场的标杆，拿较为基础的第八代Accord LX版本来说，它标配了ABS刹车防抱死系统、制动辅助系统、自动空调、电动车窗、门锁、定速巡航等配置，更高级别车型还配备了多媒体导航系统、17寸铝合金轮毂、可8向调节的电动座椅以及更加全面的安全系统。
在外观内饰逐渐进化的同时，这代本田Accord的动力系统全面升级，搭载2.4L发动机的基础版车型最大输出功率提升至179马力，后期甚至还增加了一款最大功率193马力的EX车型。而以往那台3.0L自然吸气发动机也被排量更大、动力更强的3.5L V6发动机所取代，搭载这款发动机的车型最大功率可达272马力，最大扭矩336N·m，尽管排量更大，但由于拥有成熟的i-VTEC技术，这款拥有顶级动力配置的V6车型实际综合油耗在13L左右，横向与其他车型比较起来，这个成绩还是相当具有竞争力的。此外，海外版本的本田Accord还有一款搭载2.2L涡轮增压柴油发动机可供选择。
据了解，部分搭载V6发动机的海外版八代Accord甚至还拥有发动机闭缸技术，在条件允许（一般是高速巡航或空载状态）的情况下，它可以关闭一半气缸，仅使用三缸进行巡航，与上述这些发动机相匹配的是5速或6速手动以及5速自动变速箱。与上代车相同，第八代北美版Accord同样使用了一套前双横臂、后多连杆式独立悬架。
2011年，本田推出了改款四门及两门版第八代Accord，改款车型外观较此前更加时尚，倾斜角度更大的大灯、夸张的雾灯边框设计以及增添了些许力量感的车身线条都让Accord不至于落在潮流身后。不仅如此，改款Accord的内饰及配置也有小幅提升，倒车影像、带记忆功能的电动座椅被加入到了部分高配车型中。
欧版第八代Accord（呃……或许我该叫它思铂睿？）长相与美规车颇为相似的它同样于2008年年中上市，日本本土、澳大利亚及新西兰市场销售的也都是这款车。它拥有着比美版更小的身材与更加年轻、动感的外表，4726mm×1840mm×1440mm的车身尺寸让它看起来更宽更低，也更具有视觉冲击力。这代欧版Accord共有四门轿车于五门旅行版可供选择。
再来看看这张充满活力的脸，细长的大灯向两侧上翘，镀铬的前格栅尺寸较美规车更大、更夸张，搭配富有运动气息的前杠，整车看上去动感十足，就像是中规中矩的美版Accord多了一个不安分的欧洲小兄弟。除此之外，欧版Accord的内饰同样变得更年轻、更富有激情，原本放置在顶部的空调出风口下调到了液晶屏幕下方，中控区域按键及旋钮也变得更加密集。
动力方面，欧版Accord取消了顶配的3.5L V6发动机，仅有2.0L、2.4L汽油发动机及2.2L涡轮增压柴油发动机可供选择。2.0L车型最大功率156马力，最大扭矩189N·m，2.4L车型最大功率同样分为179马力与193马力两种，与它们匹配的是5速/6速手动或5速自动变速箱。
正如我们看到的这样，欧版Accord无论从外观设计还是市场定位，都与美规车有着比较大的差异，因此它在欧洲市场的竞争对手也变成了雪铁龙C5、福特蒙迪欧、现代索纳塔、马自达6以及标致508这些标准的中级车，与主打居家商务范儿的Accord似乎没什么关系。
第八代雅阁在中国
伴随着美规与欧规两款造型不同、定位不同的Accord而来的，是国内究竟要引入哪款车的困惑。不过最终的解决方案似乎并没有想象中那样困难，广州本田汽车公司延续传统，继续引入美版雅阁，走成熟稳健的商务路线，欧版雅阁的引进工作则落在了另外一家合资企业——东风本田汽车公司的身上。
2008年1月6日，第八代广州本田雅阁正式上市，先期上市的车型为2.4L EX与2.4L EXL Navi两款，售价分别为22.98万与26.48万元。与此同时，广州本田还公布了同级车中最高标准的保修政策，不仅售后服务的零配件价格平均下调7%，还提出了三年十万公里的保修政策。
国产本田雅阁的外观、内饰与海外美版车型基本保持一致，只是在前保险杠样式、转向灯颜色等细节上有细微差别。动力方面，国产车型共有2.0L、2.4L直列四缸发动机以及3.5L V6发动机可供选择，最大功率分别为156马力、179马力与280马力，与这三款发动机相匹配的是5速手动或5速自动变速箱。
如果说第六、第七代雅阁是在国内开疆扩土的攻城尖兵，那么第八代雅阁就是攻城拔寨、收获销量的大部队，继2008年以17万辆的成绩登顶国内中级车销量冠军的宝座后，第八代本田雅阁在2009年第一个月销量便达到了10445台，并在当年连续六个月登顶销量冠军，毫不夸张的说，2009年的中级车市场属于本田雅阁。
然而，竞争日趋白热化的国内中级车市场绝非能容忍一家独大、市场垄断的存在，凯美瑞、天籁的崛起无疑是对广本雅阁的严峻挑战。从2009年年底开始，本田雅阁便陷入了与一众对手们的鏖战中，在这种局面下，广州本田在不断寻求着改变。
2011年，跟随着海外Accord的改款脚步，广州本田同样推出了改款的国产本田雅阁，此次上市的2011款车型共有三个排量的八款车型，售价区间在18.68-34.28万元之间。改款雅阁与此前车型变化不大，仅在轮毂及后视镜细节上有所差别。此外，改款雅阁的车身尺寸进一步增加，达到了4960mm×1845mm×1480mm。
随着广本雅阁在国内市场走的越来越远，它面对的市场竞争也是愈发激烈，广汽本田此次发布的中期改款车型更大的意义还是在于通过细节变化提升产品性价比，并在竞争激烈的中级车市场中保持一定的曝光率。由此看来，此次广州本田推出这么一款经过简单改动的雅阁无疑是稳扎稳打的明智之举。不仅同步引入中期改款车型，广州本田始终坚持“每年都有新款”的产品更新节奏，并在国内市场占据了不可忽视的重要地位。