提起本田，大家脑海里会蹦出各种词：红头、VTEC、黑科技、技术宅...。诚然，本田在这些领域的造诣是非常深的。所以当我标题提到越野与本田时，你是不是有点蒙圈？话说回来，提到日系越野品牌，聊起越野拉力赛，很多人想到只有日产，三菱，丰田等巨头们，本田的身影似乎没怎么出现过。
的确，比起其他日系车企在越野领域的成就，本田在这一方面没什么存在感。究其原因是为什么呢？本田到底有没有玩过越野车？这就是今天我们要来聊的话题。
本田现在有越野车吗？
首先，本田现在有真正的越野车吗？我们先来看看本田现在的产品序列，SUV方面本田的原生产品是有不少，缤智/XRV、BR-V、CR-V、冠道、以及主打北美市场的飞行员（Pilot）等。缤智/XRV和BR-V就不说了，平台直接来源于飞度。资格最早的CR-V诞生的初衷则是与城市SUV的鼻祖—丰田RAV-4竞争，也和越野搭不上半点联系，更何况它还是演化于思域平台，本田给它装的是一套仅有液力耦合器。
▲本田飞行员（Pilot）
至于最近上市的全新车型-冠道和主打北美市场的本田飞行员（Pilot），一样也主打是中大型城市豪华SUV，虽然看起来体型庞大，像是台越野车，但其实两者都是承载式车身。另外，本田还有一款在北美销售的皮卡Ridgeline，也是采用承载式车身，主打运动取向。坦白说，如今你在本田旗下，是找不到纯正越野车的。
▲本田Ridgeline
如果扩大一些范围，把讴歌也拉过来聊。你发现讴歌旗下三款SUV：ZDX、RDX、MDX，也无一例外都是主打公路性能的运动化车型。虽然匹配了本田旗下大名鼎鼎的SH-AWD四驱系统，但SH-AWD的扭力分配都是通过电控离合完成，发动机偏向的是高转低扭，这种设定注定偏向速度，而不是越野。
▲本田SH-AWD四驱系统
本田曾经有过硬派越野车？
所以，本田真的和越野两字搭不上一丝瓜葛？当然不是，检索本田历史你会发现挂着本田标的硬派越野车还真有两款。一个叫本田Crossroad，另一款叫本田Passport。其实这两款车和本田的关系并不大，因为准确说，它们都是本田贴标生产的车型。
▲本田Crossroad
说说前者，这款车的来源是这样的，上世纪八十年代，本田正与罗孚集团也就路虎的前东家进行项目合作。本田拿出了思域，雅阁等车型给罗孚集团。作为回馈，本田得到了罗孚旗下的路虎第一代发现。不过本田拿到路虎第一代发现的原型车后，除了车标外对其连一丝改动也没有，第一代发现的外观、内饰、动力系统均原汁原味的保留了下来。
而另一款本田Passport，则是本田和五十铃合作的产物，诞生的过程和本田Crossroad没什么不同，也是对当时五十铃的一款越野车进行贴标生产。遗憾的是，两款贴标生产的本田越野车在随后的市场中并没有什么特别表现，反响平平。以至于这两款挂着本田标的派越野车，并没能在本田历史上留下重要的一笔，在短暂生产销售了一段时间后，就结束生命周期了。
本田为什么对造越野车无感？
到这里，真正问题来了。不管是现在没有也好，以前贴标生产别家车型也好，本田为什么不自己搞一台真正的越野车出来呢？简单说，一是没多大兴趣，二是“术业有专攻”。
没兴趣是因为相比其他日系车企，本田起家更晚，和那些在二战期间就开始搞军用越野车、军用卡车的日系厂家不同，本田起步伊始就赶上了石油危机，那时候大排量的越野车是没什么市场的，所以本田直接从小排量轿车做起，就没打算搞大排量的越野车。而且你也看得到，初期的本田在本田宗一郎的带领下，一心扑向的是公路赛事领域，在拉力赛中完全不露身影。
所谓“术业有专攻”，是因为本田就是一家主攻运动赛事的公司，越野两个字不在本田的基因里。这一点体现在技术上也是如此，本田虽然玩机械是高手，但是前面提到过，其发动机是更多是偏向高转低扭的，和越野沾不上边。即使是四驱系统，本田当初的Dual Pump 4WD和如今的SH-AWD也都不是用来跑泥坑的，其设计初衷也同样是为了车子在公路上跑的更快。一句话，本田对玩越野车无感。
AL频道小结
早期的本田不涉足越野车领域是因为起步晚，本田总一郎老先生也志不在此。如今本田不造越野车更多是产品规划上的考虑，毕竟市面上成熟的老牌越野劲旅很多，各自也都有很长一段历史。回到现实中来，硬派越野的市场也越来越小，城市SUV和经济家用车才是市场销售主力。与其花巨大成本研发一台市场有限的车型，这种吃力不讨好的事情何必去做，除非是NSX这种，它的存在是可以作为品牌精神图腾的。
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