当前的中型车市场已被大众迈腾帕萨特两兄弟统治多年，然而这一局面或出现转机，丰田凯美瑞和本田雅阁都在今年完成了全新的大换代，不仅综合实力更强了，两车的定位和价格都发生了变化。
中车网从乘联会了解到的8月份销售数据显示，第八代凯美瑞以15475台的销量排名中型车销量第二名，仅次于大众迈腾，而第十代雅阁以14066台的数据紧跟其后排名第三。
从销量和市场反馈上看，曾经熟悉的雅阁和凯美瑞似乎回来了，中车网此前已详细测评过2.5L顶配凯美瑞和1.5T的顶配雅阁，那么都是顶配车型，为什么凯美瑞要比雅阁贵不少呢？价格略低的新雅阁是物超所值吗？
凯美瑞车型选择多跨度区间大，雅阁价格区间跨度小
新一代凯美瑞的汽油版车型共有7款车型在售，指导价从17.98万元-25.98万元，而新雅阁的汽油版车型共有6款车型在售，指导价从16.98万元-22.98万元，从售价上看，新雅阁的总体区间是要比凯美瑞低的。
凯美瑞2.5L和雅阁1.5T高功率版的入门车型就已经有了3万元的价差，并保持到了顶配车型。
3万元的价差，买谁更值
从售价上看，顶配只有22.98万元的新雅阁似乎更有诱惑力，但是新凯美瑞贵的这3万元能给消费者带来什么呢？
1. 凯美瑞有更好更耐用的动力总成
首先在动力总成上，2.5L新凯美瑞的发动机参数和实际驾驶体验上会比新雅阁的1.5T略胜一筹。变速箱上，新凯美瑞搭载的8AT变速箱相比新雅阁的CVT也会更有驾驶乐趣，但是平顺性上肯定是不如CVT变速箱来的好，但仍要比双离合强上不少。
其次，对于购买这个价位车型的消费者，耐用性也是他们所关注的重点，由于之前涡轮增压发动机的名声不太好，所以凯美瑞对于这些潜在消费者关于耐用性的问题上会更有吸引力一点。
2. 凯美瑞有更好更全面的科技舒适性配置和主被动安全系统
同样是顶配车型，两车的一些舒适性和科技性配置都比较齐全，但是还是有差别的，例如顶配凯美瑞有18寸更大的轮圈、HUD抬头显示、老板键、更好音响、后视镜记忆、电调方向盘、膝部气囊等等，尤其是后排的差距是比较大的，顶配凯美瑞后排的多媒体控制和遮阳帘一应俱全，而新雅阁则只有一个中央扶手。
3．雅阁有更大的空间和车身尺寸
第十代雅阁在日系同门对手中有着近乎最大的车身尺寸，尤其是后排空间，相比老款或者竞品都有着比较大的优势。
总结：新一代凯美瑞的顶配车型比新雅阁顶配贵的这3万元，多出的这些配置，如果用钱来衡量，值吗？的确是值这三万，但是平时常用的配置顶配雅阁一个也不缺，所以从性价比上来说顶配雅阁会更好一些，另外从后期的用车成本上看，2.5L的新凯美瑞中车网此前实测的油耗在9.8个左右，而1.5T高功率雅阁实测在8.3左右，都是92号汽油，所以新雅阁的燃油成本上会略低，但是涡轮增压发动机的保养里程比较短，所以这一点其实是补了回来。
贵3万除了配置还有别的原因
除了在配置方面的区别外，消费者的消费心理也是这3万差价存在的原因，对于这个价位这类车型的消费者来说，同样价钱，一个买了2.5的发动机一个买了1.5，在心理上就会有落差，认为这个价钱不值当。但是当这3万的价差存在时，省去一些不必要的配置就能到到2.5L发动机的宣传效果，这一点来说本田还是很精明的。
所以，都是顶配车型，第十代雅阁的性价比会更高，但是新凯美瑞在配置和硬件参数上的确是日系中型车的标杆。
（ 文：韩孟泽 ）
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