哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
2018年，中国车市销量在连续上涨19年后，终于迎来了痛苦调整，2018年11月份乘用车市场同比下跌20%的数据，让整个车市噤若寒蝉。不过这也是对车市最好的检验时机，因为市场繁荣之时，百花齐放，很难比较优劣。只有大潮退去，才会知道谁在裸泳，只有在残酷的竞争中，才能大浪淘沙，优胜劣汰。
之后出现了一款在车市寒冬中能够逆势而上的产品——10代雅阁，截止去年11月份，雅阁累计销量突破15万辆，11月单月销量创了新高，达到20508辆，同比增幅35.7%，可谓万绿丛中一抹红，并超越迈腾、帕萨特和凯美瑞等众多竞争对手，夺得中级车销量冠军的头衔，广受大众好评，所以今天就来聊聊雅阁中“王中王”，第八代3.5L红头机v6雅阁。
今天找我来检测的这位粉丝既是情怀粉，又是一个新手，这是他要买的人生第一这台车。因为他有位朋友买了这款雅阁“王中王”，他一试，心中就已然有了选择。还因为这款3.5LV6的发动机很少出现在亲民的车型当中，所以它才有了信仰之名。
本田雅阁3.5LV6，出厂日期：2008年05月01日，表显里程：153517km，当时的新车指导价33.98万，现在卖家报价：5万块，你没看错，就是5万块。 低于正常的市场价格，一般市场价都在6到7万，网上的很多报价更是离谱，居然有标9万的。看来这价格标出来，是没打算卖。话不多说，还是看看今天这台车的车况到底如何吧~
上来先整体观察一下外观，然后着手检测，外观多处划痕异常明显，前大灯的边角处存在正常老化痕迹，前部的前杠杠角开裂，很明显拆卸过未安装到位，后杠同样发现飞漆拆卸喷漆。
我们接触过一些车贩子，吹牛，靠着眼看手摸就知道金属件的钣喷程度，不禁让人感叹“看给你厉害的，你咋不上天呢”，可见市场上某些人有多不靠谱，我从事修车工作已经N年了，什么时候我也不敢吹这个牛啊。喷漆处用肉眼观察我都不敢说完全可以看出来，钣金用手敲打都能知道那就太离谱了，还是得靠专业的仪器。
当然了他要是说大片的腻子抹个两三毫米厚，那谁都能敲的出来，只不过现在汽车行业发展了，没人那么做了，严重点的问题都是直接换件，像电影里“灯罩儿”直接把人家法拉利恩佐当自行车修是事儿，你肯定是见不着了。
还得拿专业的设备来检测，检测数值显示左前叶子板存在钣喷，并且打开车门可以发现左前叶子板有拆卸过的痕迹，左前门、左后门都有喷漆，右侧部位同样是右后门钣喷，右前门喷漆，右前叶子板钣喷。漆面问题也就发现这么多，其他位置情况都算是还可以。
接着打开发动机盖，这台红头机，真是格外惹人注目，这代3.5L VCM-V6 i-VTEC发动机，是迄今为止，雅阁所搭载的动力最强劲的发动机，280匹马力。同时，其环保性能更是业内最优，这款3.5L雅阁的油耗，远低于同级别产品，90km/h等速油耗仅为6.8L，真正实现了能量与效率的完美平衡。就从这看，就不得不佩服本田的这代技术，这么多年过去了，我们自己的车企都没做出来。
3.5V6的机子把整个机舱塞的满满登登，一眼看上去，机舱并没有清洗，大灯拆卸和水箱框架都有拆卸，气门室盖的螺丝有拆卸痕迹，发动机棘爪螺丝拆卸，看来发动机还有修复过的嫌疑呢，继续往后看，机油脏污有乳化现象。
看完发动机舱的情况，接下来看看驾驶舱的情况怎么样。打开车门，内饰就是普通雅阁的造型，没有特殊的标志，用个红头机，是不是应该换个红色的H呢，哈哈~开个玩笑。
检查发现，内饰和座椅的磨损比较严重，档把和方向盘都已经磨损掉皮了，15w的公里数显然不实，安全带的铭牌已经磨损到没有日期的程度，主副驾驶座椅都有拆卸，因为没有安全带具体日期，我们只能通过观察方向盘总成有没有撬动痕迹，来辨别气囊有无更换，当然不能简单的靠单一证据分析，还是需要靠经验综合去判断。
通过车辆铭牌得知，此车为08年5月份生产，表显里程为153517公里，但通过检测内饰的磨损情况，发现此车有调表，当时我也就下意识的问了一下卖家报价，卖家给出的报价是五万，也许是卖家了解一些车况心里也有数，这个价格的确比市场价低了不少。我说的这个市场价，是基于较好的车况衡量的。
聊天的功夫OBD检测完毕，显示存在故障码U0155与仪表盘控制模块通讯丢失，断路短路的情况都有可能发生，也有可能是保险丝断了，具体故障还得去进一步检修线路，打着车后仪表上没有故障灯，怠速时气门异响比较严重。
静态检测完后，跟随粉丝来到约好的汽修店上架检查底盘，底盘情况果然不是很理想，四轮轮胎已更换为18年，底盘多处橡胶件老化渗油，老车都会出现的正常现象，发动机变速箱吊装痕迹看来真的有过修复，元宝梁拆卸我猜测也是为了方便发变的吊装，曲轴后油封周边油渍明显。这个问题也就是价格便宜的最主要的原因了，但具体吊装都修复了什么，并没有从卖家那里了解到。
最后跟着卖家一起路试了这辆车，隔音性并不是很理想，转向时不时也存在异响，看来跟底盘橡胶件老化也脱不了关系，3.5L自吸加速真的很澎湃，后期比较顺畅，这毕竟才是自吸车的真实写照。就是这个助力泵的异响真是个问题，当然不只是雅阁有这问题，部分天籁车主也反应同样的问题，说助力泵的动静比发动机还大，这个问题也算个通病，而且新车就有这问题，就是很多车主并没有注意到。
而且这台车的轮胎、刹车、悬架系统，并不能很好的匹配这台强大的发动机。就好比是汗血宝马的心脏给配上了4条小短腿，无法起飞。这也让很多的车主吐槽不断，影响了这台车在二手车市场的保值率，其实这款红头机完全可以pkR36的，不知道设计师们是不是当时心情不好，结果让一代神机受此没落。
所以这款车的定位非常特殊，很多粉丝看中这款发动机，就会喜欢它，只要放低一点对它的期望，还是非常棒的一款车的，喜欢它的小伙伴也不用为了这点问题而纠结，我个人觉得它还是值得拥有的。当然了今天这台车最后并没有成交，因为发变吊装、里程等问题吧，没能满足粉丝小哥的预期，小哥哥表示买就要买好车况的，价格都是其次的~
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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