纵观本田的产品线，基本都是一些像思域、雅阁这种轿车或者像CR-V、缤智、Pilot这种城市SUV，好像并没有一辆硬派一点，能开去越野的SUV。
鉴于这个尴尬的结果，本田把阔别了16年的硬派SUV——Passport车型重新搬上了生产线。
本田Passport基于本田的增强型一体式中型卡车平台打造，尺寸和价格介于CR-V和Pliot之间。虽然是基于皮卡平台打造，但是该平台却使用了承载式车身，也就是没有大梁构造。这就意味着本田没有一味追求越野性能，而是兼顾了日常使用和越野之间的需求。
尽管如此，本田Passport依然装备了一套名为i-VTM4(智能矢量扭矩管理系统)的全时四驱系统它可以将发动机全部扭矩的70%传输到后桥，并在左右两轮之间实现100%的动力分配，是本田旗下最新的四驱技术。对于一台底盘看起来没那么“越野”的SUV来说，这样的四驱技术又在这一点上给它加了几分。
本田Passport采用本田家族化造型设计，前脸与CR-V和Pilot相似，只是Passport采用更硬朗的线条和更多哑光黑的装饰，显得更加粗犷，同时降低野外磕碰带来的损伤。此外，结合增加的车身高度，这样可以实现21.4度的越野接近角度和27.6度的离去角度。
内饰方面也是熟悉的本田味。与外表硬朗的风格截然不同，新车内饰走的是居家风。半液晶仪表、按键式档位、红色一键启动按钮等等本田惯有的装备都悉数出现在这台Passport身上。嗯，没错这是一台原汁原味的本田。
后排有独立控制的空调，座椅加热，AC电源插口和两个USB接口，对于一台定位硬派的SUV来说是相当丰富了。而且后排腿部空间十分充足，配合全平的地台，后排乘客乘客也能享受相当不错的待遇。
本田Passport的后备箱容积达1167L，完全放倒后可达2206L，而且相当平整，足够放大量的行李用于野营，或长途出行。
动力方面，将使用3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米，搭配9速自动变速箱。
好车君总结：车当然是好车啦，但是好车却不一定会引入中国市场。国情你懂的。