比速汽车是重庆银翔汽车在北汽幻速基础上打造的一个新高端品牌，与幻速产品有着更为鲜明的区别。世间任何新兴事物的发展也不总是一帆风顺的，在比速品牌发布之初，社会上就有很多人对其抱有质疑态度，国内市场是否还需要这样一个新兴品牌？对此，网通社内容中心副总编梁一平老师从产品层面进行了解读，好产品是打响品牌的第一枪。
本文的主角
●颜值当道的年代，比速T3掌握话语权
在几年前，国人对于国产车还停留在做工参差不齐、质量差、耐久度不高的印象层面上，随着国内诸如奇瑞、吉利、北汽这类的高品质自主品牌的发展崛起，将国内自主品牌产品形象带上一个新高度。正是鉴于此情况下，主打精工制造的比速汽车成立，并推出了首款SUV产品比速T3，代表着比速品牌的匠心纯造。
比速T3的尾部设计并没有出现以往国产车那种模仿痕迹，整体设计语言相当成熟。分体式设计尾灯和两个圆形后雾灯都为尾部注入更多灵动气息。保险杠底部的双边共两出排气造型更动感，不过真实的排气隐藏在底盘下方右侧。
内饰设计简单时尚，功能配置丰富
笔者曾经遇到过一些车型在水杯架的设计上会与换挡杆或手刹拉杆产生干涉，不过比速T3并没有存在这类问题，胳膊搭前排中央扶手箱上可以很自然地对手刹拉杆进行操作，并且水杯架也不会产生任何影响。
从配置层面来看，比速T3配备的全景天窗是其一大杀手锏，同级别小型SUV车型中，长安CS35、哈弗H2均没有配备这一配置，而全系标配ESC车身稳定控制系统更是和同级别车型竞争的一大法宝。在用料方面，比速也深知中国消费者心理，在车内所能碰触到的地方均采用了软性皮质材料覆盖，更显档次。
动力匹配成熟，底盘更有韧性
比速T3驾驶起来可以用轻松畅快来形容，方向盘转动起来很轻，入挡时也会有一定的吸入感，踩离合、升挡、踩离合完成一个升挡动作，在此过程中车辆不会产生任何抖动或者顿挫之类的不适感。
不过1.3升的排量在物理层面就对动力存在一定的束缚，在2000转以前涡轮还未进入涡轮正压值，在起步的一瞬间会明显感觉到加速力度不够，此时为了更好的动力响应你只能继续深踩油门，待转速超过2000千转后是动力的爆发期。
总结：比速T3作为一个后来者，凭借诸多领先配置和独特的外观设计都赋予其竞争的资本。正如文章开头所阐述的观点一样，只有先把产品做好，才能进而做好一个品牌。不过带给比速的压力也同样不小，如何打响品牌形象、经销商渠道如何建设这些问题是摆在比速汽车面前的两大难关。考虑到其顶配车型不超过9万的售价，让我们一起期待其未来表现吧。（图/文/摄 网通社 黄轩）