车东西 | 晓寒
进入2018年之后，我国车市迎来了第一个小高潮，不管是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，大量新车近期扎堆亮相或上市，好不热闹。
这不，本田旗下全球知名车型——第十代雅阁昨晚也正式公布售价，16.98万——22.98万，共6个配置。按照广汽本田的算盘，将10代雅阁换装全新的涡轮增压发动机与内外饰，再加上更加运动的驾驶感受，应该能实力吸引一波85后年轻购车群体，一改9代思域在中级轿车市场的颓势。
▲雅阁上市现场，图自汽车之家
但…但当售价与配置出来之后，车东西发现广汽本田的算盘可并不容易。
一方面，由于海外2.0T+10AT高配版本缺席，中国版10代雅阁全系都搭载的是1.5T+CVT动力系统，与低一级车型思域使用的动力组合相同，再加上与思域高度相似的外观，让人怎么看都觉得是买了一个大一号的思域。
而更为要命的是，这款1.5T发动机此前在CRV上还发生了“机油增多”事件，东风本田在3月更是宣布暂停销售并进行召回，搭载同样发动机的10代雅阁选择在这个节骨眼上市，多少有点“顶风作案”的意思。
另一方面，大众帕萨特迈腾、别克君威君越、标致508、丰田凯美瑞、日产天籁等知名中级车也纷纷完成或即将完成换代，且各个都实力不俗，没有将高配车型引入国内，仅仅希望用一个小排量车型加上套娃的外壳就来征战中级车市场，10代雅阁的前路恐怕并不好走。
20万买一辆大号思域？
事实上，10代雅阁在全球正式发布已经有一段日子了，如果你对本田旗下车型比较熟悉，你会发现其在外观上最大的特点就是一个大号思域！
▲你能分清雅阁和思域吗？上为雅阁下为思域
前脸是本田最新的家族设计——大号的银色横线外加本田LOGO，说好听点比较简约时尚，说多点就感觉设计师没有太用心思的感觉。
当然，虽然车头看起来并不复杂，但是高配车型的全LED矩阵大灯倒是非常帅气，不过低配只有近光和日间行车灯为LED，远光仍然传统为卤素光源。
来到侧面和尾部，10代雅阁继续与10代思域撞衫。一样的车身线条、一样的溜背设计，以及一样的C型尾灯。
▲上为雅阁下为思域
不过值得庆幸的是雅阁没有采用思域那样的隐藏式排气设计，两个大号矩形排气口是动力的象征，多少算是保留了中级车的尊严，但令人头疼的是，即使是售价22.98万的顶配车型，依然配备的是17寸轮圈，安装的是225/50 R17的轮胎。
▲大车穿小鞋的雅阁，图自汽车之家
小尺寸轮圈的好处是轮胎较窄胎壁较厚，舒适性更好，更加省油。但缺点也同样明显，即大车穿小鞋太丑、轮胎窄会牺牲操控性。
反观目前的中级车，大众帕萨特迈腾、丰田凯美瑞的中高配车型都是18寸轮圈配备235/45 R18的轮胎，以颜值著称的阿特兹更是采用了19寸的轮圈。在这个看颜的时代，顶配雅阁还穿小鞋真有点说不过去。
▲19寸轮圈是阿特兹标志性的设计，图自汽车之家
内饰部分，10代雅阁终于走出了套娃思域的感觉，全新设计的方向盘外形与悬浮式中控屏符合当下汽车设计的主流，内饰做工延续了日系车一贯的精致，半液晶仪表、高分辨率和高流畅度的中控屏幕也让10代雅阁颇具科技氛围。
▲上为雅阁下为思域，图自汽车之家
唯一让我们感觉遗憾的是，如此追求运动风格的10代雅阁竟然和10代思域一样，抛弃了两者8代产品上的地板式油门踏板。
动力系统是10代雅阁的“致命伤”
虽说现在是智能网联的时代，但在自动驾驶技术普及之前，传统燃油车最重要的部分仍然是动力系统。
本次国内上市的10代雅阁共有6个配置，包括两个230 TURBO车型和4个260 TURBO车型，搭载的都是1.5T+CVT动力组合，只不过230 TURBO的发动机参数为177马力，230牛米。260 TURBO车型的参数为195马力，260牛米。
关于10代雅阁的动力系统，存在两大槽点。
首先，雅阁作为一款被视作标杆的中级车，最大竟然只有了一款1.5T小排量发动机，在2.0T是主流的当下，雅阁的动力系统确实有点单薄。
▲雅阁的发动机，图自汽车之家
例如大众帕萨特迈腾主推的是1.8T发动机，别克君威君越中低配车型搭载的是1.5T发动机。虽然雅阁高配车型的最大195马力的参数要高于大众1.8T发动机的180马力和别克1.5T发动机的170马力，但是这四款车型都有2.0T版本可选，大众家的2.0T最大220马力，别克家的最大更是达到了261马力。
雅阁高配车型的动力是超过了大众别克的中低配车型很正常，但是没有2.0T的雅阁怎么与对手的2.0T车型抗衡呢？
按照本田和丰田的常用办法，上混动，但是混动的好处是省油好开，但在动力强弱方面仍然大幅落后于2.0T车型。
当然，本田自然是知道这一点，其美国版本就提供有2.0T+10AT的动力组合，不管是发动机动力水平还是变速箱档位数都属于一流水准。但是想在国内开本田的2.0T？你只能选择30万左右的冠道和URV了，但是其他品牌中级车20万左右就能买到2.0T版本。
其次，即使你是一个只想安静开车不飙车的人，但是这套1.5T的动力仍然存在“隐患”。例如此前在国内闹得沸沸扬扬的CRV机油增多事件，就是因为这台1.5T发动机由于动力“太强”，过高的缸内压力会将部分汽油“挤出”气缸与机油融合在一起，从而造成机油增多问题。
当然，本田方面的解释是机油增加30mm以内不会造成发动机异常磨损，并通过召回刷新发动机ECU控制系统改善喷油点火时机等措施来抑制机油增多问题。
目前，新CRV与新思域的1.5T发动机机油增多事件仍然处于处理阶段，部分消费者并不认同本田给出的解决方案。至于10代雅阁是否会中招还有待观察，但是雅阁使用的也是这台发动机，从一出生就存在机油增多的“隐患”。
10代雅阁拿什么制敌？
今天上市的雅阁共分为230 TURBO舒享版/舒适版、260 TURBO精英版/豪华版/尊贵版/旗舰版6个配置，售价分别为16.98万、17.98万、18.98万、19.98万、20.98万、22.98万，每个配置刚好差价1万元。
然后我们再从10代雅阁面临的几个主要对手大众迈腾（同帕萨特）、别克君威、丰田凯美瑞来看看10代雅阁准备如何制敌。
目前，迈腾分别搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，售价区间分别为18.99万—20.99万、20.99万—25.89万、24.99万—31.69万。
▲全新迈腾
君威搭载1.5T和2.0T发动机，售价区间分为别17.58万—21.98万、22.98万—26.99万。
▲全新君威
凯美瑞搭载2.0、2.5和2.5混动动力系统，售价区间分别为17.98万—20.58万、21.98万—25.98万、23.98万—27.98万。
▲全新凯美瑞
从官方定价来看，1.5T版10代雅阁最贵为22.98万，刚好是迈腾2.0T、君威2.0T、凯美瑞2.5L高配车型的起售价。
很明显，广汽本田的打法就是田忌赛马的策略，即用自己的“高配”打对手的低配。
从官方定价看，本次上市的雅阁锁定的就是三个主流对手的中低配车型，这样来看，同价位的雅阁195马力的动力，是要强过大众的1.4T、1.8T、别克的1.5T以及凯美瑞的2.0L发动机，因此处于竞争优势地位。
理论上来说，10代雅阁这个打法没什么问题，由于中级车市场的竞争过分激烈，迈腾、君威等上市有一段的车型都有不小的优惠，其2.0T车型的实际市场价甚至能达到20万左右，这时候，由于缺乏对应2.0T产品，1.5T的雅阁就只能通过降价来弥补自己的动力劣势了。
当然，后期本田也会通过引入混动车型来应对。但眼下1.5T车型面对对手降价的2.0T其实还是很有压力的。
当然，买车不仅仅是一个只看动力的事儿，还要考虑车型配置。但是别忘了，不管是迈腾还是君，包括电动座椅、座椅加热通风、自适应巡航、自动空调等各类高级配置都是一个不少，大家在配置上最多旗鼓相当，很难拉开差距。
10代雅阁想要重回当年6代7代8代的辉煌，并不容易。