在今年4月份的北京车展上，本田发布了一款叫“INSPIRE”的概念车；而近日，工信部INSPIRE量产版车型的申报图曝光，让人惊呼“这可能是林志玲与罗玉凤最接近的一次了”。
要说北京车展发布的INSPIRE真是“概念车”，疆哥是不信的，不论从哪方面来说都是披着概念外衣的准量产车型，只是在后视镜、中网、前后杠等细节部分做了改动。而除了量产与概念车型的高度接近，INSPIRE更被称作是雅阁的“孪生兄弟”。
的确，虽是一款新车，但乍一看INSPIRE总有几分熟悉的雅阁的影子：标志性的溜背车身、羽翼式的LED灯组，甚至连A、B、C柱等细节部分都相差无几。不过，为了彰显其更运动化的风格，INSPIRE在中网、雾灯及镀铬饰条等部分作了大量的熏黑处理，整车颜值可以说是在雅阁基础上根据中国消费者的审美偏好又进行了一番“加工”。
动力方面，INSPIRE亦是和雅阁共享平台，预计搭载代号为L15BR的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为194马力，匹配CVT变速箱，或推i-MMD混动版本。至于在雅阁身上缺席的那套2.0T+10AT动力总成，基于成本考虑，疆哥预计INSPIRE也不大可能配备。只是，雅阁全系1.5T已经广受诟病，INSPIRE说不定会觉悟呢？
与十代雅阁相近的造型、相同的动力总成、或也相近的售价，不难看出本田又要效仿UR-V与冠道一样的双子星策略了。广汽本田有雅阁，东风本田便相应推出INSPIRE，在十代雅阁已经“先发制人”，抢占市场高地的情况下，INSPIRE是否能后来居上，对雅阁的销量造成冲击呢？疆哥今天就跟大家好好聊一聊。
在INSPIRE出现之前，本田还有一款车与雅阁“分庭抗礼”，即中文名为思铂睿的SPIRIOR，主打运动操控与性能，有着与雅阁差异化的定位，被本田寄予了厚望。然而，9年过去，思铂睿交出的成绩单却不太令人满意，加之本田全球车战略下，推出的产品要求兼顾性能取向，因此本田放弃作为雅阁运动衍生版的、市场销量惨淡的思铂睿也就在意料之中了。
放弃思铂睿计划，并不等于放弃B级车市场。据悉，INSPIRE就是思铂睿的继任者，将成为东风本田新任的中型轿车力量。思铂睿的差异化路线失败了，INSPIRE同雅阁走同质化路线的前景又何在呢？
疆哥认为，“INSPIRE”这个名字上承载的情怀与其车型定位会是其主要谈资。虽被称作雅阁翻版，但其实INSPIRE的定位是要高于雅阁的。早在上世纪90年代，INSPIRE这一车系就已作为与丰田Chaser和日产桂冠对打的高端车型而诞生，也是第一代讴歌TL的“始祖”。但自2012年第五代车型停产后，INSPIRE就暂时离开了消费者的视线。
如今卷土重来，INSPIRE出现的时间也是很巧妙：再过几个月，1.5T发动机事件的舆论消散，CRV开始偷偷上量，消费者对十代雅阁的认知也有所提升。这时候，一款外观更为年轻运动，配置可能更高的“豪华旗舰车型”INSPIRE出现，将一下闯入消费者视野。
十代雅阁目前在中国遭遇困境，除了本田今年身陷太多舆论危机外，与其自身产品力也有关。比如，顶配版雅阁的“顶配”就值得商榷，座椅电动调节、后排独立空调、全液晶仪表盘等配置均缺失，也使其在舒适性上相对落后；而据疆哥猜测，这些顶部配置很可能在INSPIRE上得到弥补，这样一来，既符合INSPIRE更高端豪华的旗舰定位，也能在卖点上稍与雅阁错位，跟思域等车型形成合力，进一步完善本田的产品矩阵。
当然，INSPIRE既然更倾向于运动化，但动力仍主打1.5T，加上总有思域、雅阁的影子，这可能会引起部分消费者的不买账。因此，在产品力趋同的情况下，考验的就是东风本田、广汽本田两家合资企业的竞争力了，最终市场表现还得看两家车企各自的运营能力、渠道网络销售能力等。多了个亲兄弟将客户分流，广汽本田难免心生惆怅，但对于本田本身而言，则是乐见其成，期望INSPIRE助力本田销量冲刺了。
总之，“INSPIRE”这个名字，在本田的中高级轿车体系中一直承载着重要分量，如今东本重新“唤醒”它，直接对标雅阁，兄弟相争，INSPIRE是像雅阁一样闯出名气来，还是像思铂睿一样默默无闻，就要静待其上市后吃瓜观虎斗了！