这两年自主品牌大有当年安卓阵营刚起势时的盛况，家家奉行“车海政策”，就像比速这个刚成立没两年的品牌，依托北汽银翔的资源，都已经出到第三款车型比速T5了。
外观符合我们对一台SUV的期待
不得不说，在一些大品牌的引领下，这几年各自主品牌在颜值方面都下足了功夫，比速T5的整体外观看起来就很得体。尤其是这个从比速T3就确定下来的钢琴烤漆+镀铬的中网家族特征，放大后放在比速T5上，够大气。
车身侧面多少还是能看得出它可能和MPV的关系，不过和风行SX6一样，比速T5将它的出身隐藏的很好，起码SUV该有的气势出来了。
尾部线条比较简洁，有意思的是它的尾灯设计，和汉兰达一样采用立体镂空式结构，挺有档次感的。
除了外观比较顺眼外，比速T5的配置也很高。其中自动大灯采用远近光分离设计，示宽灯类似宝马的天使眼，很协调。
前挡风玻璃后方，我们看到了两个类似摄像头的装置，其中一个是行车记录仪，记忆卡在中控显示屏的侧面；另一个应该是自动雨刷的感应器。
实拍的这辆车还配备了无钥匙进入和一键启动功能。
比速T5的轮胎规格也挺高，用的是固特异EFFICIENTGRIP SUV系列，轮胎尺寸为215/60 R17，市场价大约在800元/条，希望量产的时候能得到保留吧。
内饰质感是需要提升的部分
比速T5的内饰设计就没外观那么显档次了，整体观感介于比速T3和M3之间。倒是用料很舍得下本，内饰基本被软质材料所覆盖，副驾驶正前方的一片棕色还用了皮质包覆，在同级中比较少见。
仪表盘采用三圆形设计，和集团内其他车型一样将多功能信息显示屏放在了最右侧。这块仪表盘存在着一定的反光现象。
中控显示屏的尺寸为8英寸，显示的细腻度比较一般，但功能较全，操作逻辑也比较简单容易上手。
实拍车型还带有全景泊车辅助，不过软件算法可能还未最终成型，接缝处理的虽好，但车身周围有一圈明显的留白。
比较影响感官档次感的是玻璃升降，装备了很多配置的比速T5却仅在驾驶员一侧使用了一键升降按钮，而且升降门窗的电机质感不是很好，希望量产车不会再给大家这样的感觉。
（全景天窗）
座椅前排软后排硬，空间不错
比速T5的前排座椅很舒服，比较软，带有6向电动调节以及手动腰部支撑，坐在前排能体会到一点坐沙发的感觉。
第二排第三排座椅就比较硬了，坐上去没第一排那么舒服，不过可能对长途来说反而是件好事儿，不容易让乘客产生累的感觉。
空间方面没有多大的问题，重点说说第三排，因为第二排座椅不能进行前后调节，所以第三排座椅20cm的膝部空间刚好坐下170cm的我，不过舒适度和同级对手一样有些欠佳，为了能做到全平的地台，坐垫对大腿缺少支撑，空间确实是比对手要大不少，但第三排还是不太适合成年人长途旅行。
但在一些细节设计方面，比速T5还是挺用心的，比如前排座椅的后方设计了两个小口袋，储物空间不太多的第二排可以将手机等零碎物品放在这里。
第三排座椅左右都有杯座，右侧还有个5V的USB接口，这可是第二排都没有的待遇。PS：我们没理解为什么第二排反而没有。
尾厢空间和这个级别的车型差不多，满载7人的情况下，空间所剩无几。倒是放倒座椅后能形成一个全平的地台，这点比不少对手要好。但因为备胎悬挂在车底，所以尾厢84cm的离地间隙较高，拿取大件行李的时候不太方便。
动力系统：暂时没有自动挡
比速T5采用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩215Nm，数据还挺不错。
与之匹配的变速箱，暂时只有一台6MT的手动变速箱。
底盘结构是常见的前麦弗逊后扭力梁设计，具体的体验如何需要等待我们下一次的试驾。
总结：
整个静态接触下来，比速T5除了丰富的配置外，似乎没给我留下特别深刻的印象。在品牌不占优，产品力也没与对手拉开明显差距的情况下，如果能有个非常有吸引力的价格，或许能在众多同级对手中吸引到消费者的注意。