图：TSX本来就俊朗的外观经Mugen手后多了几分性格
对本田来说，只有一个品牌真真正正代表其最为突出的运动细胞。这个品牌从来没有让本田丢脸，还被认为是本田改装车的最顶尖代表。是的，我们又在谈论无限（Mugen）了。对于很多本田的车迷来说，对无限已经是爱得不能自拔了，恨不得娶无限为妻，可惜法律不允许人和公司结婚。请相信，笔者已经查了许多法律书，遗憾的是没有法律空子让我们钻。算了吧，我们娶不了无限，谁说喜欢就一定要拥有的？
图：全套空力套件来自MUGEN出品
图：如此动人，谁不动心？
荣幸之至，有幸让我们来慢慢欣赏这辆无限正牌的改装车。不同于其他无限的产品，这辆改装车可是经过了SEMA认证（Speed Equipment Manufacturers Association，专门从事性能改装的生产商联合会），在美国有合法地位，和普通汽车一样待遇。其实大家都对无限的产品推崇备至，而当有一辆真正的无限厂车让我们玩上一转的时候，那份激动的心情恐怕和小学时候听说去郊游而睡不着一样
图：造型内敛的尾翼
如大家所见，今天的主角就是这辆出自无限的TSX。对于用料，无限一向都不会退而求次。整辆车的改装理念几乎是没有限制，完全是按工程师的想法去改。整辆车没有经过无限改装的东西屈指可数，突出的就只有那个头盖和巨大的Stoptech刹车。
图：STOPTECH的刹车系统
图：无限标志的吸引力还是很大的
图：改装新代词EQUIPPED，意思是无限装备，车如其名！
图：内敛的背后其实还是很张扬的
在车外欣赏，目之所及就是一身来自无限的全车包围。如大家所知，这身包围的价格确实不低。前栅格，前包围，侧裙，后唇还有尾翼就已经价值4000美元，而且还不包括喷漆和安装。的确很贵，但是无限的产品对本田的车来说就像OEM一样的合身，并且拥有原装不可比拟的优秀空力性能。难怪笔者认识的一位开雅阁的朋友经常说，单单是 Mugen这5个字母就已经是信心保证了。除此以外，这套空力套件最特别的就是有不同的大小，还有不同的接口选择，适用于全系列ACURA车型。就像007电影里面总能找到ROLEX手表一样，总能找到适合你的ACURA车身大小的MUGEN空力套件。
图：来自赛场的轮圈
18英寸的轮圈来源于无限工程师的专业意见。事实上，这款Mugen NR轮圈就是M-Tec’s车队JGTC NSX站车的街道版。看到这里估计不少读者已经是相当雀跃了，但还是那一句，价格不便宜，要400美元一只，不是一套。但是这套轮圈很好的继承了赛车的技术，性能绝对不是一般的轮圈可以相提并论。不要忘记，还有一套225/40R18的石桥轮胎安装在每一只轮圈上……奢侈啊…… 异常动人的轮圈后就是之前已经提过的Stoptech刹车系统。具体尺寸不详，只能够说比原来的大了两圈。前4活塞卡钎和后2活塞卡钎的配合听上去中规中矩，但性能却让人喜出望外。唯一的不足就是刹车太猛，慢驶的话还是要脚下留情，毕竟这个价格提供的已经是可以去跑track day的刹车系统了。
图：里面没多大改动，红顶的K24A已经基本可以满足日常所需
接下来当然就是应该向大家好好介绍一下这辆车内部机械上作了什么改装。不过这次笔者着实是很苦恼，因为其实改了不多，而且基本上都是无限的东西。所以笔者觉得还是看图片欣赏实际点。TSX的2.4L引擎得到了不少的帮助去充分发挥其性能，包括一个碳纤风箱还有其他一些部件比如前文提过的前栅格。这辆无限TSX给人的感觉其实与原装的TSX没太大的分别。不过TSX本来就已经相当快了，所以大家对性能都没什么抱怨的地方。
图：防漏包裹布是许多本田车主爱用的产品。
图：连方向机油壶也不能幸免被套上无限的印记。
图：不知道里面究竟改了什么。
图：最突出的改装部件，无限出品的碳纤维风箱，无论质量还是实效都有口皆碑。
其实悬挂的改装也是指定动作了。不过和引擎的改装一样，Mugen并没有提及究竟改了什么，估计也是无限的“特供品”。不论是日常驾驶还是激烈驾驶，此悬挂都能让人感到非常舒服。当然有时还会传来一点跳动的感觉，但非常轻微。在山路上行驶的时候，此套悬挂还能让人充满信心，实在难能可贵。本田的指向性能一向出色，驾驶此车让人不禁怀疑自己车技又进一步。
图：排气系统少不了，但具体型号应该与欧、日版的ACCORD通用吧？
常言道，再好的事情也会结束。让我们来谈谈TSX的不足。毕竟之前把TSX抬得太高了，说得太好了，现在不说点不好的就破坏世上好与坏的平衡了。唯一的不足，就是无限Mugen的标志掉了一点漆，哈哈。
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