相比于三厢车型，去掉尾巴的两厢车型侧面要更加紧凑，拜头文字D中那辆思域si R以及多代Type R所赐，两厢车型在车迷心目中的地位更高了。改一下后排气布局和扰流板，十来万就能装上几十万的逼格，堪称本田性价比最高的车型。
视频加载中...
除了能在外表上沾性能版思域的光，两厢版思域在储物空间上也有它的优势。虽然两厢版本的后备箱纵向深度是不及三厢版本，但因为后备箱的高度，以及推倒后排后能形成一个达到1245L的货仓，所以按日常实用性来说，两厢思域似乎更强。
部分图片采自美国车主日常使用照
后备箱内的格挡板从一侧拉出，设计很巧妙，相比于传统的隔板节省空间和力气，不过缺点是材料为软质布料，不能在上面放置重物。不过它的主要作用也是隔尘隔音吧。
而车内的其他储物空间，和三厢车型一致，动力也是几乎一致——176匹马力/220牛米扭矩（美版只有1.5T车型）。但是在配置方面，最高配的亮相思域比咱们的顶配国产思域来的更加高，咱说的不止是电子配置（2017款美版两厢思域的电子配置也是逼2016款国产思域要高些许，包括后排座椅加热，大灯清洗等），看看轮子...
轮子规格一定程度决定了车子的定位。国产思域最高配是215/50/R17，而美版两厢高配是235/45/R17，美版配的米其林和马牌轮胎虽说都是主打静音，但也比国产配的横滨中端静音胎略贵一些。
美版两厢思域在外观上的运动感和实用性貌似都比国产三厢车型要略高，但国产思域都已经“僧多粥少”，如若把美国两厢版思域引进中国国产，保持同等价格的话，相信会成为最火爆的思域。