2015年3月30日，本田宣布备受瞩目的新生代MR Kcar S660于4月2日正式发售。2013年11月本田就已暗示需要推出一台中置引擎后轮驱动的K car，就是现在的S660。小车遵守日本轻自动车的尺寸规则，三围分别是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭载660cc涡轮增压三缸发动机，中置后驱布局，最大马力64匹，峰值扭力10.4公斤米，配搭6速手动变速箱或7速CVT变速箱，极速限定在140公里/小时，而车架据说有着比S2000更高的刚性，主打驾驶乐趣。第一批发售660台，日本国内售价介乎于198万日元至218万日元这个区间，并不算特别便宜（换算人民币在10万至11万之间）。这款被看作是本田经典K car BEAT继承者，其诞生也和当年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是为了配合NSX的推广需求而制造的“轻量版NSX”，而这代的S660也是伴随着本田新NSX诞生而诞生，可谓有着历史的重演。但当年的BEAT曾经以不实用和故障率高而受到市场的冷落，这代的BEAT则完全放弃实用性而着重在驾驶乐趣上，算是一大设计意念上的改变。而除了S660以外，还会推出针对海外市场的搭载126匹1.0T引擎的S1000车款，有望预计于下年发布。
图：S660和BEAT一样是MR布局的K car，外形上有着新NSX的影子。
图：这台双座小跑车这次是彻底把车头的行李箱也作为可收纳软顶的收纳位置了。也就是说完全舍弃了实用性而追求乐趣。
图：原厂轮圈采用前15寸后16寸的设定，而轮胎方面则是标配Yokohama AdvanNeova AD08R，从轮胎上都可以看出本田的意图。
图：变速箱采用7前速CVT和6速手动。
图：原厂为了遵守Kcar的规则而将660cc 涡轮增压三缸引擎的输出调低至64匹。而相信经过轻微的改动就可以突破现在的动力输出。
而伴随着S660的发售，无限Mugen第一时间推出其改装产品。而改装品大部分针对是装饰性方面，如新的前后包围和侧裙，后扩散器，带通风口的前叶子板，带通风口的引擎盖和碳纤维尾翼。另外还有无限中网，15寸或16寸轮圈等。至于原厂的可拆卸式布篷则可以替换成碳纤维的硬顶，室内的装饰包括地毯、排档杆等应有尽有，可以将S660完全改造成无限外观。而性能方面发动机则保持原装，不过运动型避震和加大刹车系统、高流量机油格则同时推出。
图：随着S660正式发售，同时还有Mugen的改装版本推出。
图：最大的亮点之一就是将原厂的软顶改成碳纤维硬顶。
图：Mugen开发的外观套件颇有性能的味道，譬如这个装饰性大于实用性的带通风口的前叶子板。
图：扩散器也加到了这台Kcar身上。
图：碳纤维的小尾翼为这台超短轴距的MR小车提升高速时的稳定性。
