故障现象
一辆行驶里程约18.3万km的2005款广汽本田CITY（GD3）轿车。该车挂入D挡和R挡发动机抖动且会熄火，熄火后再次起步车辆正常。
故障分析
读取发动机数据进行分析，发现自动变速器入挡后发动机转速会下降到422 r/min,TP（节气门位置）传感器正常，MAP（进气歧管绝对压力）传感器参数达到76 kPa，喷油脉宽达到9.22 ms，这说明发动机控制单元在控制增加喷油以提高怠速，但是发动机转速并没有提高，自动变速器换到N挡后发动机怠速运转和加速均正常，由此判定该车的发动机工作是正常的，发动机转速下降，甚至熄火的故障应该CVT无级变速器故障引起的。
读取CVT前进挡数据，发现发动机转速、主轴转速基本重合，这说明前进挡离合器工作正常；主动带轮转速和从动带轮转速的变化基本一致，这说明钢带没有打滑。该车故障现象为自动变速器挂入D挡和R挡抖动，且发动机熄火，但是起步后正常，因此可以排除前进挡／倒挡离合器同时损坏的可能性，怀疑D挡和R挡共用的起步离合器有问题，从快摄的起步离合器数据可以看出，此时的起步离合器滑移为0%，处于滑移状态，无动力传递，起步离合器控制电磁阀的控制电流为0.00 A，说明此时起步离合器应是无油压的分离状态，按照道理说，此时不应该出现负荷过大引起发动机抖动，因此怀疑该车是因为起步离合器内部卡滞造成无法分离而导致发动机抖动熄火的。读取相同车型起步离合器的数据，可以看出起步离合器电磁阀的控制电流为0.39 A，且发动机运转平稳，由此可见，笔者对图6的数据分析是正确的，因此决定分解自动变速器检查起步离合器的状况。
拆解自动变速器，拆下起步离合器卡簧，发现离合器缓冲毅没有自已弹起，这说明起步离合器的确有卡滞，分解起步离合器检查，发现胶圈有磨损的痕迹，从而造成弹出的活塞回位卡滞；离合器片有轻微磨损，确认该车故障就是起步离合器回位卡滞导致发动机抖动、熄火。
故障排除
更换起步离合器，装车并进行起步离合器学习后试车，故障排除。
