本田奥德赛在合资MPV市场中也算是一款明星车型，虽然没有别克GL8那样有着惊人的销量表现，更没有丰田埃尔法那么高端但上市以来销量也名列前茅，一直是消费者关注的焦点。
在外观方面，改款前的国产第五代奥德赛沿用了日本本土的造型，而这次中期改款的国产奥德赛，其包围则是专门为中国市场而重新设计，采用了以凸显运动风格为主导的"Solid Streamline"设计语言，整体造型变得更为圆润流畅。
来到车尾，主要的变化就在于"Odyssey"的车标上，过去的奥德赛的车标内嵌于透明的塑料装饰条中，与尾灯连成整体，改款的新车取消了这一设计，将车标单独设于车门的右下角，也与左侧的"广汽本田"标志相互呼应。至于另一项改变，就是轮毂的样式了，密辐条的双色设计，也直接提升了新奥德赛的高级感。
人性化的设计以及动力系统，档杆平行于方向盘的设定最早出现在CRV上，此后多款国产SUV以及MPV也都使用了这种设计，本田善于营造人机工程学，譬如说八代思域环抱式的内饰设计，奥德赛出色的驾驶位调节，虽然本田在隔音以及减震上表现的非常烂，但其在细节处理上也算得上走心。
我们先看第二排座椅，2+2+3的布局，保证了奥德赛的第二排有绝佳的舒适性，奥德赛、艾力绅和GL8这些属于20万+级别的中高端MPV，目前市面上还有GL6、途安L、宋MAX以及刚刚上市的吉利嘉际等10万级别的MPV，对于MPV车型小编的建议是一定要买第二排两个独立座椅的版本，千万不要买2+3+2的那种MPV。
最近推出的本田新车已经开始大量装备Honda Sensing智能辅助驾驶系统，这次改款的奥德赛在至尊版和尊享版上也同样引入了该系统，包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、TSR交通标识智能识别系统、以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能，这些也是目前同级MPV中不多见的安全配置，让新奥德赛的行车安全大幅提升。
动力方面，本田地球梦科技的2.4L自然吸气发动机，搭载了本田的可变气门正时及升程控制技术，最大功率186马力/6400rpm，最大扭矩243牛·米/3900rpm，匹配CVT变速箱。应付一台满载七人的家用MPV，这套动力绝对够了。其积极的油门响应，不仅保证日常市区行驶的爽快，即便在高速上要超车并线，只要拉高转速，这台2.4L自吸发动机都不会让你失望。
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