本田又要火了，新车inspire即将上市，同价位车型开始慌了
导读:随着十月中旬的缓缓临近，不少新车也即将逐渐的呈现在我们的面前，而这些车里有一款车在还没上市之前，就遭到了很多网友的吐槽。这款车就是东风本田的inspire。作为东风本田接替思铂睿的一个旗舰型轿车，inspire长得跟十代雅阁简直是太像了，于是就有人问，这是不是看到了新雅阁那光明的市场之后，故意换个厂标，卖的这么一个噱头呢？
inspire车型跟accord本田雅阁可以说是同根同源的，说是双胞胎兄弟都不过分。但是在定位上inspire是要比雅阁高上那么一些的，尤其是在配置上，还是有一些的差异。从外观看，前脸的造型跟雅阁的区别在于中网，十代雅阁的中网是一个大嘴的形状，而inspire更偏向于上一代美版雅阁的那种经典美，而且在下唇的造型设计上也都各有不同。尾灯方面，两款车都使用了当下非常流行的流光式设计，但是在造型上雅阁采用的是回旋镖式的造型，而inspire的车尾灯看上去却很简单，不过在这简单里却隐隐透露着运动气息，很符合国内消费者的审美。
记得十代雅阁刚上市的时候，大家对它的内饰都赞不绝口，半液晶式的仪表盘以及这个方向盘，还有整套的车机系统以及车的内饰的材料，包括储物空间都是在同级别中数一数二的。其实inspire整个内饰的布局空间什么的，跟雅阁几乎一模一样，雅阁有多强，它就有多强，但是在一些细节的配置上，它们之间是有区别的。
inspire只有座椅加热，没有通风，而雅阁是有通风的，并且在档把后方比雅阁多出来一个驾驶模式。在顶配车型上inspire比雅阁多出来两个重要的配置，分别是：感应式的后备箱（我们常说的扫堂腿），带电磁阀的主动的悬挂系统ADS.虽然inspire采用的也是一个1.5T发动机加上CVT的这么一个动力总成，但是这台1.5T是第二代sport turbo的发动机，在排气侧给我们多加了一个VTEC的技术，这样下来几乎囊括了目前本田的所有黑科技。
其实大家对1.5T加上CVT的动力总成已经非常熟悉了，包括思域，CRV，雅阁都在使用，毫无疑问194匹260牛米这个数据，加上0到100公里加速的成绩，可以说是同级别中非常快的佼佼者，inspire和本田其他车型的不同就在于设置了一套动力模式的驾驶模式选择，并且还配备了一个ADS的主动的阻尼避震。
比如选择运动模式，开起来就会感觉方向盘变的沉稳了，在弯道过弯的时后会有一个更好的指向性。而AHA敏捷性驾驶辅助系统，则会在过弯道的时候给内侧车轮施加一个制动力，弯道表现更加灵活。（主动电磁阀悬挂系统ADS：相当于简单版的空气悬挂和电磁悬挂，只需要调节阻尼就能实现上面两种的一些功能）。
结语：inspire整个车型的定位，包括配置和级别其实只比雅阁多了一个驾驶模式的选择，ADS的主动的阻尼避震，感应式尾门，其他的方面其实都是差不多的，这样一来正好符合了它旗舰轿车的这个身份，它比雅阁强一点，但又没有拉开实质性的差距，没有引来所谓的同门厮杀，不过到底什么样的人群会放弃雅阁而选择inspire，这倒是一个值得讨论的话题，作为思铂睿的“接班人”，东风本田inspire，能否和雅阁共创辉煌如果是你们买车，你们会更倾向于哪一款？