我并不认为一辆紧凑型家用轿车很无聊是一件坏事儿，相反恰恰说明这是一款很均衡的车，会很受欢迎，而锋范就是很好的证明。从1996年出道至今，经过几代的变化，它已经由主攻东南亚市场的家用车演变成了一款“全球车”，累计销量更是超过290万量。现在还怀疑他的实力么？
虽然全新锋范骤看之下与老款相比变化并不算大，依然那么精悍、干练，在经过一些调整之后它变得更加讨人喜欢。面积巨大的“U”字型亚光银进气中网颇为醒目，这要比那恶俗的镀铬好看太多，也更符合年轻人的口味。除此之外，重新设计的后尾灯也有效提升了新锋范的视觉效果，让车尾看上去更宽。
从外观上看，新风范似乎并没有带给我们多少惊喜，只是变得更加年轻化了，今年上市的车型都走这个路线，一点惊喜也没有。不过一旦你拉开车门之后便会立刻发现老款锋范的内饰在它面前简直犹如上个世纪的产物。新车的内饰风格与新飞度极为相似，非对称的设计理念让车内充满时尚气息，钢琴漆与哑光银的配色很符合年轻人的口味。受成本所限，内饰用料大多为硬塑料，这是同级别车型常用的做法，并且装配工艺也足以令人满意，就连一些不起眼的接缝边缘都处理的相当得当。当然，第二代DA只能只能车载系统也自然不会缺席，全触摸操作令新锋范的科技感有了明显提升，尽管各个触摸键灵敏度都很高，不过还是实体按键更吸引人容错率更高。
拜增加的50mm轴距所赐，新锋范在车内空间方面得到了不小的提升，当然也就顺势从小型车“成长”为一辆紧凑型车。2600mm的轴距再加上车内空间利用一直都是本田的拿手好戏，所以你不难想象新车的后排空间将会有多么宽敞。另一个值得“炫耀”的地方就是在这样一辆入门级紧凑型轿车上，居然看到了后排出风口这样的配置，要知道就连更高级别的车都不一定会有。只是作为一款更注重家用的车子来说，新飞度上的哪个广受好评的“魔术座椅”被无情的取消了，甚至连后排座椅放倒这项功能都不具备，这让新锋范的实用性打了不小的折扣，着实令人费解。
带有缸内直喷技术的直列四缸1.5L“地球梦”发动机毫无意外地被安装在了新锋范的前轴之上。与新飞度相同，这台排量只有1.5L的自然吸气发动机可以压榨出高达96KW的最大功率，最大扭矩为155N·m。不过抢眼的数据并不会获得足够的加速度，原因显然出在了那台CVT无级变速器上。很显然锋范是一辆在标准不过的家用轿车了，平顺舒适才是头等要素。尽管起步十分轻巧，加速也没有丝毫拖沓之感，但你真的很难得到所谓的驾驶乐趣，所有的一切都是那样平顺。
前麦弗逊独立、后扭力阿亮非独立悬架的组合式这一级别车型的“标配”，因此你也无需抱怨什么。偏软的悬架设定也是必需的，它吸收了大量的路面颠簸，不过也会丧失不少路感以及侧向支撑性，再加上那四条注重静音和舒适的185/55R16普利司通泰然者轮胎，因此并没有档案在山路上肆意妄为，一切都是按照日常驾驶来进行的。电子助力转向系统非常灵活，者在停车入库时非常受用。操控性谈不上，只能说它完全可以满足这一级别消费者的需求。尽管开这种车并无乐趣可言，但家用车本来就应该更注重舒适性，硬邦邦可不适合居家生活~
不知道你有没有发现，无论像锋范这样的车做出怎样的变化，却依然只是一辆家用轿车。它们的却都没什么特点可言，但似乎你也找不出什么致命弱点。这就好像我们非常熟悉的“木桶效应”，桶里能剩下多少水取决于短板。好开、舒适性、省油才是家用车的王道，十全十美，那是梦里！
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