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提到网络出镜率最高的神车，莫过于秒天秒地的本田思域，但它在大众桑塔纳及丰田皇冠面前，就只能俯首称臣了，尤其是皇冠在国人眼中地位，更是一种深耕多年情怀；

1、本田思域自吹神车？

据公开资料显示，本田思域不仅以其漂亮外观俘获了许多年轻人的心，动力空间及内饰配置同样惊艳，再加上较为合理价格，其在市场表现一直供不应求，虽然在2018年初遭遇机油门冲击而短期暴跌，但是很快在下半年回升到月销2万水平，甚至一度跻身十强轿车销量车型，悄然成为日系车铁杆粉丝鼓吹的神车(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

2、秒天秒地不如桑塔纳？

在许多人看来，本田思域虽然优秀，但是在大众桑塔纳面前，却只能俯首称臣，因为这款神车作为上汽大众经典车型，迄今销量已超过290万辆，它在1983年下线第一台车，在1992年启动国产桑塔纳2000研发，1995年成功下线，随后迅速占领了国内中级公务及商务车市场，成为许多车主上世纪90年代不可抹去的记忆，诞生了那句”拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的传说；

随后，上汽大众又分别在2004年和2008年陆续升级两次，分别为桑塔纳3000和桑塔纳4000,都取得令人叹为观止销量，最新款桑塔纳虽然在2012年迎来巨变，它完全抛弃了老款桑塔纳的造型风格设计，尤其是车身长度上更像A级车，与先前的B级车相去甚远，更有人调侃帕萨特才是老款桑塔纳升级，但是依旧是轿车销量十强榜单常客，丝毫不逊色于本田思域(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

3、皇冠历史地位无法超越？

若提到狠狠打脸本田思域车型，还有同为日系车的丰田皇冠，这款出身名门的神车，从1955年1月1日下线第一代车型以来，至今已更新了十四代车型，它最早在1964年以进口方式来到中国，成为许多国企及政府部门公务用车，到2005年则由天津一汽实现在华国产，国车茶性为第十二代皇冠，仅用了两年时间就在2007年实现年销5万辆目标，直接秒杀被成为官车的奥迪A6，即使售价高达50万也要排队才能买到。

据悉，第12代皇冠之所以经典，首先在于其充满东方神韵的外观，车头给人以宽大优雅感觉，车身线条设计则不输于奔驰雪茄式设计，车尾则再现四平八稳风格；其次在于内饰豪华感十足，真皮包裹搭配木纹面板充满质感，尤其是中轴对称设计布局凸显出东方美，相当符合中国人文化品位；再者为配置多到逆天，尤其是中控扶手、后排扶手、老板键、老板椅及电动车窗等设计，至今还能引起不少老车主的美好回忆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

然而，丰田皇冠却在2009年推出第十三代皇冠后遭遇滑铁卢，一方面是因为德系BBA多款重量级车型国产，尤其是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系三者组成包围圈，将皇冠打压的喘不过气来;另一方面则是第十三代皇冠主打年轻化B级车市场，逐步失去了C级车该有的商务属性及豪华配置，同时相对B级车又显得价格过于昂贵，在消费者眼中显得不伦不类；

不过，即便丰田皇冠在市场竞争中落败，但是它在曾创造的辉煌历史，却为日系车在华树立丰碑，即便是比肩BBA的雷克萨斯都难以超越，更何况是尚不如流的本田思域(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；