CR-V作为本田最为重磅的车型，今年终于迎来了第五代的车型，在中国乃至全世界，CR-V的销量一直名列前茅。在我们国内，CR-V最火的时候甚至一车难求，需要等上好几个月时间才能提车。而东风本田全新一代CR-V将于今天稍后时间于成都上市，本次上市的产品将会提供两种动力总成选择，分别为1.5T排量的240 TURBO车型以及2.0L排量混合动力的混动车型。其中1.5T排量的240 TURBO车型共有7种车型选择，而2.0L排量混合动力的混动车型则有3种车型选择。
前脸部分的设计，依然是本田时下家族设计样式，大条镀铬装饰贯穿中网部分，连接左右两边大灯，整个感觉非常熟悉，有点儿像奥德赛的镀铬条加上思域大灯，浓浓的本田味道。全新一代的CR-V在外形上一定程度沿袭了现款车型的设计理念，但是在诸多细节上进行了革新，在更多的细节上能够看到其年轻化的趋势，例如车身前后加上了不少较为硬朗的轮廓线条，前脸也用上不少的镀铬装饰，本田家族化的实际理念十分明显。
1.5T车型以及混合动力车型前脸设计基本一致，但是从前脸上的一些细节，可以对这两款车进行分辨。辆车车主要的区别在于中网下方的镀铬条装饰以及雾灯位置的装饰，1.5T车型的中网下方采用的是钢琴烤漆，混合动力车型是镀铬，此外混合动力车型的雾灯是采用了镀铬条全包围的样式。
大灯方面，CR-V标配了自动大灯功能，而混合动力和1.5T的高配车型都配备了全LED大灯，这种大灯的设计样式也延续了思域、雅阁的设计风格。
从车身的侧面来看，新一代CR-V与上一代变化更不明显，可以说是基本维持上一代的造型，连腰线的位置和设计都基本一致，不过后翼子板的位置却向外扩展，更具个性。
车身尺寸方面，新一代CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。这一代的CR-V和上一代保持一样的车身长度，而轴距、宽度都有少量的增加，但车身高度略微减少，所以这款车看起来和上一代的整体车身大小感觉差不多。
整车造型变化最为明显的除了头灯之外，当属尾灯的位置，尾灯灯组设计得相当立体，而且向车身侧面扩张，而且拉伸的幅度颇为夸张。尾灯采用的是LED光源，而且两个车灯之间同样有一条较粗的镀铬饰条贯穿连接。
后包围的下方有辆银色的护板，而排气管的尾段也是镶嵌进了护板当中。1.5T的车型采用的是双边双出的排气，而混合动力车型则采用单边单出。
中控方面，相比起现款车型，质感可谓是大幅提升，除了标志性的挡杆位置没变之外，各种细节的升级让这款车更有科技感，而且中控部分则使用了木纹饰板作为装饰，营造出一种高档感。
新一代CR-V被配了7英寸的液晶显示屏，中控大屏幕下方是空调控制按钮，按钮上可以看到，该车配备了自动分区空调、后视镜加热，座椅加热等功能，这堆按钮的下方用上了银色饰条作为装饰。
挡杆的设计延续了UR-V的设计样式，而混合动力版本与雅阁混合动力一样，都是采用了电子按键式的换挡设计。
方向盘的设计样式有点像UR-V，但其上方按钮则是全新的设计，基本上都是以上下左右这样的设计样式，两个大拇指就能控制如：音量、电话接听、车辆信息、ACC定速巡航、车道保持等功能。此外该车全系标配定速巡航。
新CR-V全标配ESC车身稳定系统，中高配车型会有电动尾门，高配车型还有泊车辅助、车道偏离抑制、HUD抬头显示系统以及碰撞缓解制动系统。
全新CR-V全系标配电动天窗，而且除了低配的两款车型之外，都配备了全景天窗。
新一代CR-V部分车型配备了真皮座椅，该座椅除了常规前后上下电动调节之外，还有腰部支撑功能，除了中高配车型支持前排座椅加热之外，高配车型还支持后座加热。
CR-V的后排还有亮点，在中高配车型上，后排中央扶手放下来之后，还有一个后排中央控制系统，能够调节音响和遮阳帘。
动力方面，1.5T排量的240TURBO车型发动机参数与UR-V 240TURBO 是一样的，最大功率为193马力（142kW）／5600rpm，最大扭矩为243N·m／2000-5000rpm。与之配备是一款CVT变速箱，最低配车型提供6MT变速箱。
而2.0L混合动力车型，发动机最大功率为146马力（107kW）／6200rpm，最大扭矩为175N·m／4000rpm。电机总功率为135kW，总扭矩为315N·m。
