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Hello 大家好，欢迎收第七期的《中宜港》报告，今天我们为大家带来的是一款A级家用轿车的神车，它就是本田思域。我们在前几期说了很多大众、丰田、日产它们家的一些车型，那么今天小编就和大家聊聊真实车主的这款本田思域了。

我们今天要说的是本田思域180TURBO 1.0T三缸的思域，所以今天我要给大家解决两个问题，一个是这个1.0T的三缸发动机到底抖不抖。第二个就是这台车的性价比怎么样，另外就是这台车我给他总结了两个优点和两个缺点。

第一个优点就是外观好看，首先看车头又低又宽，加上一个大的溜背造型整个车看着很有运动感，而且车身线条把这个车勾勒的很有肌肉感，不光我说这个车好看，网上好多朋友都觉得好看。第二个优点就是它有一些人性化的小设计，那就是在前排的储物空间做的很合理，每个地方做的都会让人使用起来更方便。

那么它的第一个缺点就是配置问题了，能拿的出手的就是ESP被动式胎压监测，发动机启停、电子手刹和Autohold。除此以外你如果再看配置表的话，对比同价位的这些竞争对手，这个车的配置是偏低的。而且如果你去翻配置表，你会发现有心理落差，尤其是对比1.5T自动挡的最低配车型，差价是1.2万元。那配置少什么了呢？整个车一共就两个扬声器，只有主副驾驶有气囊，没有侧气囊和侧气帘，而且仪表盘也不是液晶的，中控没有大屏幕的倒车影像。关键是倒车雷达也没有，这个有点说不过去了。后排座椅没办法放倒，而且中央扶手也没有，所以这些配置我觉得把它加起来成本差不多也就值1.2万元了。

第二个缺点在后排，首先中央地板凸起很高，上一代思域可以做到几乎纯平的地板，如果中间做人的话会不舒服。这台1.0T三缸的发动机到底抖不抖？其实我觉得整体的抖动控制放到市场里来看，在这个三缸发动机里面算是做的不错了。但是你也能感觉到它的抖动，从静止起步这个加速的过程、发动机启停熄火了，再启动的这一下会感觉很明显的抖动。其实本田的车一向噪音做的都不是特别好，（冠道是个例外）这台车用了一个静音的轮胎，但是胎噪还是比较大，而且一给油发动机的噪声就传递到了驾驶舱里。所以说这个车的NVH控制表现是不如四缸发动机车型的，这台车的动力储备，其实1.0T的这台发动机比我想象的要好，城市里够用，前提是你得舍得踩，2000转以上它的加速比我想象的更有劲。

很多人会觉得思域长的这么运动，那它是不是开着也特别运动？其实我觉得并不是，它有运动感是因为坐姿比较低，加上转向的手感也比较沉所以会给人们带来它有运动的感觉。这个1.0T的车型到底适合什么样的人？我觉得有两类，一类呢就是购车资金真的很有限，别看指导价格跟1.5T最低配差的是1.2万元，但是市场终端的售价再结合1.5T的加价，可能并不止这个价钱。第二类人就是我不在乎驾驶感受，我就看中思域的外观了，就想买一个长得漂亮自动挡然后配置能说得过去的车，那么思域就很合适。

总结一下吧，看完了1.0T是车型表现，可能很多人会有疑惑为什么要推出1.0T的思域呢？我觉得分三个方面，第一个1.0T的更便宜，它能拉低入门价格。第二个就是这个1.0T的思域它会缓解一部分1.5T车型的订单压力。第三个方面就是1.0T它毕竟是一个新的发动机，厂商把它放在一个关注度最高的思域上，也是想看一下具体的表现和收集一下消费者的口碑，因为据说未来1.0T的三缸发动机可能会逐步替代小排量的自然吸气发动机，所以厂商通过它来试试水。好了，本期的《中宜港》报告就到这里了，欢迎朋友们在留言区互动和发表个人看法，咱们下期见，拜拜