八月份即将过半，各大汽车厂商都陆续公布了自己7月份的成绩单。和持续上涨的温度正好相反，据中国汽车工业协会统计分析，2018年7月份乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。
7月，轿车销售为81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%；SUV销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%；MPV销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.90%。从以上数据可以看出，7月份各车型销量都在呈下降趋势。
从品牌方面去看，坚挺的一汽大众也出现了小幅下跌，上汽通用销量同比下跌15.4％；但是，令人意外的是，豪华品牌似乎并未收到影响，BBA包括二线豪华品牌都在小幅上涨，呈现出了逆势生长的态势。
奔驰 “一个能打的都没有”
近日，梅赛德斯-奔驰公布了在华最新销售数据，2018年7月份，中国市场的销量为52，616辆，同比增长8.3%。前7个月，国内奔驰品牌的销量达到了392，780辆，增幅更是达到15.1%。
自从去年奔驰丢了豪华品牌销量第一的宝座以后，今年就奋起直追，持续领跑，连在这冷淡的7月都有8.3％的增长。
从单车型看，轿车方面，1月到7月奔驰C级累计销量高达91093辆。而奔驰GLC在顶着奥迪Q5L和宝马X3的压力，继续稳坐豪华SUV销量排行榜第一名，销量为10357辆。
奔驰C级和GLC已经把豪华品牌，轿车和SUV车型销量冠军头衔牢牢的握在手中。全新E级也在不断向上进发，7个月8.1万辆的成绩也展示出了其强大的产品力。
整体来看，奔驰在7月份的表现还是不错的，宝马和奥迪并未对其构成很大的威胁。A级和改款C级上市以后，奔驰很有可能会继续扩大优势，当然还有GLC-L，如果被消费者所接受，对宝马和奥迪来说都是一个不小的压力。
奥迪“除了奔驰还有谁？”
由于关税的问题，奥迪6月份在华销量并不是很好，7月份奥迪又重新焕发生机。7月，奥迪在华共交付53,191量新车，同比增长3.8％，创下奥迪在华7月单月最佳销量纪录。
截止到7月底，奥迪在华累计销量达359,781辆，同比增长17.6％，主力队员还是全新奥迪A4L。7月奥迪A4L共售出13,985辆，同比增幅达33.3％。
在这7个月当中，奥迪几乎四分之一的销量都来自于A4L。该车型前7个月累计销量同比大涨59.1％。而Q5仍然是豪华SUV的第二名，贡献出9078辆的成绩。
预计新款A4L和Q2L都将在10月份推出，这一轮新车攻势势必会给奥迪带来不错的销量增长，再加上宝马到年底都可能不会有全新走量产品，这对奥迪来说都是一个不错的信息。
宝马 “楼上说的都对”
宝马目前还未公布7月份的销量，但是从上半年299801台的成绩，以及这公布销量的速度来看，应该不会有太好的表现。上半年接近30万辆的成绩还不错，但是相比于奔驰上半年34.9万台的成绩来看，差距还是很大的。
虽然整体销量并未公布，但是单一车辆的7月份成绩已经在网上可以查到。7月份宝马5系销量为12826辆，同比增长103.3％，宝马X3的销量为2745辆。
被寄予厚望的宝马X3，还处在上市初期，但是面对Q5L的冲击以及将来的GLC-L，应该很难有什么大作为。再加上楼下凯迪拉克的迅猛发力，宝马现在可谓是“腹背受敌”，但是BBA终归是BBA，面对这样的问题，宝马应该会很快解决。
凯迪拉克“正在加速”
上汽通用公布最新数据显示，凯迪拉克品牌，今年1-7月在华累计销量达126,625辆，同比增长36.4%。7月，销售新车14,300辆，同比增长19.1%。
从产品上来看，SUV车型XT5截止到7月份共销售新车45768辆，同比增长34.2％；ATS-L截止到7月份共销售新车34.227辆，同比增长15.7％。另外中大型轿车CT6和XTS增长迅猛，增幅为60％。
从2017年超过捷豹路虎以后，凯迪拉克就一直保持着高速增长，8月底，凯迪拉克XT4将以国产身份在国内售卖，定位要低于XT5，应该会受到不少年轻消费者的关注，也很有可能成为凯迪拉克销量新的增长点。
雷克萨斯 “面对疾风吧”
8月2日，雷克萨斯就公布了自己的成绩。按这个速度，不用多说大家都明白，肯定涨了！7月雷克萨斯一扫5-6月因关税带来的阴霾，交出了1.5万辆的成绩，同比增长37.5％，一举超过凯迪拉克成为二线豪华品牌销量第一名。
近两年，雷克萨斯在混动车型方面的表现还是很不错的，数据显示，今年1月–7月，雷克萨斯混动车型累计销量26,254辆，同比增幅约45.88%，占到品牌总销量的31.52%。
在轿车方面雷克萨斯已经做足了产品布局，IS、GS、LS、ES，4条产品线也为消费者提供更多地选择，另外伴随着全新ES的上市，以及将要在成都车展亮相的RX 7座版，对于雷克萨斯制定的全年16万辆的成绩来说，应该不是很难。
在整个乘用车市场表现都呈下滑态势的7月，豪华品牌还在继续上涨，第一反应就是“有钱人太多了”。其实除了消费升级，和消费习惯也有一定的关系。目前汽车消费的主力人群已经被85、90后所占据，这些人群不同于70后，在消费观和价值观上有着不同的见解。
他们更愿意提前消费，愿意贷款买车，加之豪华品牌不断的下压价格，也给了他们更愿意去购买豪华品牌的理由。
另外对于车企来说，除了“价格战”，“车海战略”也是其销量增长的主要因素，BBA三大品牌包括二线豪华品牌在内，全年都在不断推出自己的新品或者是改款车型，上面都有说到，在价格满意的情况下，新车型也是刺激消费的最佳手段。