在欧洲，有一种情怀叫两厢车，有一款车叫思域！欧洲人对于两厢车的喜爱与生俱来，这给了思域这种运动与居家通吃的车一个很大的发挥空间，在近日热火朝天的巴黎车展上，第十代欧版思域两厢版终于亮相了，过足眼瘾之余让我们一起看看它究竟好在哪里！
新一代颜王，热血沸腾很走肾
从1972年第一代思域诞生至今，它都一直走在时尚和运动的前列，称之为“颜王”一点都不夸张。尤其是这款欧洲版本思域，两厢造型本就突出了它的运动属性，至于细节方面的骚气变动，那就更为撩人了。
在思域两厢版中，前脸的变化最引人注目。全新的LED大灯是它“走肾”的第一步，即使不考虑它的实用效果，仅仅是它在静态时的精致和犀利就足够迷倒一片车迷了。除了车灯的变化外，前脸的运动套件也很亮眼，更大尺寸的冷却进气口、碳纤维质感的下扰流板还有全新设计的雾灯造型，每一处都完美契合了思域的运动风格。
这次亮相的欧洲版两厢思域侧身线条并没有很大的变动，只是强调突出了腰线的上扬效果，相反它的尾部改动却让人眼前一亮。凸出的C形尾灯立体感依旧十足，原本一体式的鸭尾翼采用了镂空设计，兼顾了整车风阻和造型层次感，溜背设计性感有范。
尾部大尺寸的散热槽造型虽有些浮夸，但它着实是新思域画龙点睛之笔，这也很符合思域骨子里的不羁个性。中置双出排气口配纯黑扰流板，充满了小钢炮和超跑的气质，不得不说这个尾部很“思域”，欣赏完之后确实会让人热血沸腾！
内饰更正统，积累十代的情怀
此次巴黎车展上亮相的思域两厢版将面向欧洲消费者，它将放弃之前以飞度为基础的思想，并且参考美国版思域，内饰风格和三厢版本几乎没有差别。虽然它们的布局设计非常相似，但毕竟两厢版更需要营造运动气氛，所以在它内饰中我们能看到一些仿碳纤维装饰，这与外观的运动包围有异曲同工之妙！
在传承了正统与情怀之后，欧版两厢思域将激进之风贯彻到底，仪表盘和中控显示屏放弃了现款科技蓝底光，转而采用了更具激情的斗牛红。想一想外围的动力学运动套件，再看一眼这无处不在的激情红光，你难道不会血脉喷张？这么正统的内饰，这样一份情怀，想必欧洲人会乐意为此买单！
为何欧洲人偏爱两厢思域？肯定是因为实用
欧洲人对于汽车的追求与国人有些许不同，在它们眼中两厢车才是主流，这也就不难解释为何两厢版思域会出现在巴黎车展，深究其原因无外乎更为实用。这款两厢版思域长宽高分别达到了4497mm、1800mm、1421mm，比起上一代它变大了许多，扁平化的视觉效果很明显，这使得它的操控性能和整车空间前进了一步。
由于采用了这种hatchback掀背车的造型，两厢版思域后备箱表现并不是很理想，不过在生活中后备箱的使用率本来就很低，所以一味追求数据并不理智。更何况将两厢版思域后排座椅放倒后，它也能有一个规整充裕的储物空间。而且在更多欧洲人的脚下，车都被当成一种上下班出游时的代步工具，无论是泊车还是“走街串巷”，这样一款灵活的两厢思域显然都很合适。
动力总成很精悍，玩十年没问题
此次亮相巴黎车展的两厢版思域将搭载1.0T与1.5T两款汽油增压发动机，最大马力分别达到了127马力和180马力，用小而精悍来形容非常恰当。得益于本田在工序方面的研发投入，两厢版思域成功减重16kg，搭配上这两款紧凑高效的增压发动机，效果想必也会是极好的。遗憾的是如果想要一款2.0T版本或者混动版本的两厢思域，你可能还需再等待一段时日。
在变速器上，两厢版思域仍将继续提供6速手动变速箱和CVT两种选择，一个侧重原汁原味的驾驶乐趣，另一个更偏重平顺性与节油性。虽然它们没有很大的突破，但不得不承认这两款变速箱的成熟与先进。经典精悍的动力搭配，如果把这样一款思域放在笔者手里，玩十年还是会有很多乐趣！
结语：
比起三厢车，两厢车必然更加运动，这个道理在思域这里尤为突出。此次巴黎车展上亮相的欧版两厢思域，采用了全新设计的溜背造型，动力套件更为完善，内饰增添了许多运动细节，由内而外散发着它特有的运动气息。此外它的轴距有所加长，还拥有Carplay和本田第二代车载互联系统，居家娱乐性能也有很大的进步。国人只能过过眼瘾（本田中国依然未有引进思域两厢的计划），而欧洲人可能都已经蠢蠢欲动hold不住了吧！
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