本田在这几年可谓是风头不断的存在，自从号称"超跑"的GK5面世之后，便凭借着低廉的车价、不俗的性能以及潜力巨大的改装空间让GK5一下子就成了当红车型。而当十代思域上市后，则是以其动感的外观、强劲的动力一举接替了GK5成为了新一代的网红车型。今天就和大家分享一个十代思域的改装案例，看完之后，或许你就不会再奢望Type-R了。
首先这是一台走竞技型的十代思域，黑色原漆面再搭配上黑色的包围、前铲、轮毂，给人的第一印象就是"黑不溜秋"的，这个角度看过去仅仅是比原厂稍微凶悍一些，并没有完全给到人一种黑武士的感觉。
前脸方面的改动包括碳纤维机盖、LED大灯、TR中网以及前铲，同时为了搭配回漆面的颜色，本田标也换成了黑色的，整体搭配起来还是非常协调的。相信细心的朋友还会发现下图大灯两侧还带有一抹红光，其实这是车主后期加装的一条可调色灯带，虽然只是一个很细微的改动，但是加了灯带后发出的犀利"眼神"能够营造出不一样的效果。
十代思域避震偏软这是车主公认的事实，原厂避震肯定是无法满足竞技型玩家的；BCBR绞牙避震一上，再把高度调至一指，拥有一副好姿态的同时在攻弯时还能提供良好的支撑性。
行走系统用了一套Y字状的18寸BBS RID锻造轮毂，既竞技又有型；轮胎并没有采用"烂大街"的AD08R，而是米其林的PS4，据车主说本来用的胎是东洋的R1R半热熔，但是由于最近雨天，上街时胎温根本热不起来，所以就弃用了半热熔。
为了更好的减轻簧下质量，固定轮毂所用的螺丝都是锻造的，可谓武装到牙齿。
刹车用的是AP9660全英产大6活塞，同样是采用了与车身颜色相匹配的黑色，既能刹又美观，唯一的缺点就是：贵！
车尾加装了碳纤维尾翼，和前面的机盖一头一尾相呼应，没有丝毫违和感。尾灯光源采用的也是LED，后扩散器也进行了改动。
来到内饰部分；由于是才买回来几个月的准新车，所以很多部位都和新车相差无几。
站在车外看内饰并没有看出车主做了什么改动，当坐进来之后就会发现很多小饰板包括排杆头、副驾仪表台都用上了碳纤维材质，很好的点缀出黑武士的风格。
打开发动机舱，首先看到的是一条"骚紫色"的狮特顶吧，然后就是开着"大口"的FG进气，横向连接着一条后期换装的外置导风管，可以发现该导风管尾段还有金色的隔热材料包裹着，只因导风管下方就是工作起来时温度极高的涡轮，为了保证进气的温度不会过高而影响到氧气密度，所以用了这样一个做法。
森德头段加上手工定制带阀门排气，提升了排气效能的同时还带来了别具魅力声浪。
和传统竞技型玩家用的三联表、五联表不同；车主采用了Ktun特调电脑，各种数值以及转速在中控屏上就可一目了然，虽然数值实时更新得没有多联表快，但是胜在不用多加仪表阻挡视线。
这台十代思域虽然外貌平平无奇，但是如今的马力值已经去到了240多匹，相比原厂高了接近70匹，零百加速也达到了6.3s的水平，而这仅仅是一阶程序，据车主说，这台车后续还会不断地进行加强，甚至把它打造成一台能够征战赛道的车型。