随着二胎政策的开放，国人们买车的需求逐渐从气派、动力转移到了居家以及空间上，有的人想着家中有老有小，传统五座轿车已经不能够满足家中用车需求，从而转向七座SUV以及MPV的大军。
还有一部分车主用车基本上还仅仅是五座范围内，基本上就两口子最多加上一个小孩，偶尔会有一场说走就走的旅行。
所以这部分人就会选择购买旅行车。可以说，近年来，随着国人经济水平与审美的提升，旅行车又重新回到了人们的视野当中，从宝骏310W到蔚领、阅朗甚至奥迪RS6 Avant。不得不说不管是低价位还是高价位，旅行车都已经逐渐流行起来。而今天要说的主角车型就是东风本田的杰德。
杰德其实在本田的分类里并不属于旅行车，但是也不属于轿车、MPV。按照官方说法这个叫新概念轿车，但是车宇世界认为其实这就是一辆旅行车而已。
本田杰德：入手前，一定要对这些槽点心知肚明
在正式本田杰德详细体验之前，车宇世界还是言简意赅，先给先给大家展示下这款车的槽点。这些地方，让很多车主感到很不满意，当然车宇世界体验过程中，也有些一些非常不舒服的地方的。
其一、就是杰德的隔音水平，真的是这个价位没有十全十美的车，如果选择了杰德的外形与空间，就得要接受杰德的噪音。毫不夸张的说，本田杰德在速度上了80以后，相比于同级别车型，感觉风噪和胎噪都已经是高了整整一个级别了，差距大的感觉像思域与迈腾一样。如果对于这个比较介意的车主只能够考虑做全车隔音以及换静音轮胎来改善一下噪音情况了。
其二，杰德的中央扶手箱其实是做得稍微有些短的，对于一些身高较高的人而言来说可能感觉不大，但是对于笔者这种身高只有170的人来说，在调好座椅以后，手就不能够很自然的靠在扶手箱上了。对于这一点笔者认为杰德是可以考虑将扶手箱做得更加长一些，或者像大众一样设立可调节高低、前后的扶手。
其三，还要说的就是杰德全系都没有遥控控制车窗升降功能。这也就意味着如果什么时候车窗没关上而车已经熄火人下车以后，就只能够很尴尬地选择回到车里接通电源然后再将车窗关起来。不管怎么说这个简单的小配置居然在杰德上还没有。可以说杰德的钥匙真的只能够是装饰了。
（最下方的按钮为胎压监测按钮，不注意根本没办法看到）
其四、还要吐槽的就是杰德的胎压监测，象征性大于实用意义。从配置表上看，杰德除了最低配1.8L经典款以外，全系都是标配的胎压监测。实在是非常良心，但是笔者今天一整天都没有找到如何查询四轮胎压。好不容易在非常难找的角落找到了胎压监测的按键，按下以后系统只能是在仪表盘上显示四轮胎压是否正常，如果不正常，也不会告诉你是哪个胎压有问题，缺少多少气。
也就是说，这套胎压监测只能是告诉你“你有条轮胎有可能缺气了，哪条？不知道。缺多少？不知道”对于这一点笔者真的只能是无力吐槽！
本田杰德：这款车到底如何？
既然今天我们将本田杰德定位为旅行车，那就应当以旅行车的定位来评价他，以SUV来和他比通过性是不公平的，同样以轿车和他比空间也是不公平的。所以评价杰德是否做得足够好只能够通过和同级别旅行车对比，来评价是否这辆本田杰德做到了足够好。
当然，买车这方面大可不必过分纠结，正所谓情人眼里出西施，很多时候买车更多的是看眼缘，因为一个外观或者内饰突然就喜欢上了，所有的缺点也就都不是事儿了。但是很多简单试驾感受不到的东西今天笔者认为还是要好好阐述一下。
杰德优劣大观：详解
杰德的车型选择其实是非常少的，除去六座以外，总共只有四款车型。为什么笔者不推荐六座版本呢？因为六座版本其实是一个非常尴尬的版本，在满载情况下，中间乘客空间比起五座要小很多，第三排乘客也只能说是勉强够坐，这时候这辆车突然就变成一辆很尴尬的车了，连最有优势的空间都没有了，自然也就显得非常鸡肋了。所以笔者今天不考虑六座车型。
五座车型又分为1.8L/5AT变速箱以及1.5T/CVT变速箱两种动力总成。这里笔者认为五座杰德的最优选车型为2017款 210TURBO CVT风尚版 。这里的1.5T发动机是和思域的发动机一致的，但是杰德的是低功率版，而思域的是高功率版。虽然低功率，但是也比1.8L的动力要来的充沛。
从长远的角度上来看，动力多一点总不会有错。顶配CVT豪华版比起CVT风尚版多了并线辅助、倒车影像、中央多媒体显示屏、主驾驶电座椅动调节、座椅加热、LED灯组以及自动大灯。不难发现，这些都是一些能够增加品质的配置，但是中间多了一万。这时候你就要想想，有没有必要为了这一些可有可无的配置花多这一万了。
今天，我们将以本田杰德的最优选车型210TURBO CVT风尚版为讲解车型，通过本田杰德中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
空间：相比同级车表现出色，乘坐空间和后备箱均不错
空间方面笔者真的是认为杰德的空间没有什么可以挑剔的了，笔者170的身高在调到合适的位置以后，惊喜地发现杰德在空间方面真的是有所造诣。在前排的腿部空间相比于竞品蔚领而言要宽裕得多，并且头部空间也有一拳三指左右。后排腿部已经不用说几拳几指了，已经是能够无压力跷二郎腿了。
至于后备箱空间也做到了足够好，由于车尾的造型设计，行李箱一类的物品即使是直接竖着放置也是没有一点问题的。
空间方面杰德没有任何让我觉得不妥的地方，同时也可以说空间就是杰德除了颜值以外的最大卖点。对于空间而言笔者是要给杰德满分的！
内饰：风格稳重，与运动风的外观不搭，对于喜欢年轻风的内饰的消费者或为遗憾
内饰首先还是从设计说起，相比于杰德年轻动感的外形，内饰的设计无疑是有些沉闷稳重的。从杰德的内饰上你看不到任何的年轻化以及运动化的设计，无论是木纹装饰板还是中控以及空调面板，能给你的感觉只有居家以及稳重。这一点笔者认为杰德做得并没有错，但是可能会损失一部分年轻群体。当然了，外观内饰这种东西太主观，笔者也就不再讨论了。喜欢与否各位自有答案。
说完了内饰设计再来说说看杰德的内饰用料。用料方面其实和老款相比是没有多大的变化的，用料也基本上达到了落地15-16万左右的车型内饰用料。基本上来说能摸得到的地方使用的都是软质材料。
中控方面只有少部分不常接触的地方使用的是硬塑料。但是门板上端窗线部分使用的还是硬塑料这一点笔者还是认为有些欠妥的，既然门板下端都已经使用的是皮质包裹，为何最上面一点点的地方反而还用回了硬塑料的设计？
动力与操控：代步够用，油门反应灵敏；操控存在虚位，连续转向车尾的循迹性较差
动力方面这套1.5T的动力总成在城市代步是完全足够了的，有部分网友反映1.8L的动力在起步状况下回有些肉，但是今天只试驾了1.5T车型。就1.5T而言，并不太会出现起步肉的情况，虽然算不上很有力，但是肉还是算不上的。
另外本田也是将1.5T/CVT的东西总成调教的比较好，在低速的情况下完全没有传统CVT的那种动力迟滞。油门比起同级别车型而言算得上是比较灵敏的。
操控方面，杰德在转弯情况下的侧倾还是比较能够让人有信心的，转向虚位也会有，但是总的来说并不大，在能够接受的范围之内，至于转向方面，方向盘的指向性还是比较精准的，但是受制于车身的长度，在连续转向的时候车尾的循迹性还是不够好的，多余动作会稍微有些多。但是考虑到杰德的定位，不够运动也是能够接受的，毕竟杰德更多只能算是一辆奶爸车。又想奶爸又想西装暴徒的恐怕只能想想奥迪RS6 Avant了。
最后，本田杰德适合哪些人群？
首先自然是欣赏杰德的外形喜欢杰德的设计的人，其次，适合的是对于车辆空间、特别是后备箱空间有一定需求的人，因为选择杰德的人往往会一年进行一两次的旅行。
总的来说就是既喜欢轿车般低矮的坐姿以及驾驶感受，又想要SUV般的乘坐空间的人。所以如果你对于汽车的最大需求就是空间以及轿车般的行驶感受，那么杰德无疑是值得考虑的。