上周四（1月25日）晚，全新林肯领航员正式在国内上市。经过之前2017年广州车展的国内首秀，以及林肯在海外举行的一系列试驾活动，国内消费者已经对全新领航员有了多方位的了解。而在广州车展期间，我也恰好被分配到全新领航员的静评文章，不过当我站在它身旁的时候，还是被震撼到了。如果要对这种震撼的原因加以描述，便是全新领航员要对全尺寸SUV这一细分车系进行重新定义的决心。
全新领航员共有两款不同配置的车型，分别为售价112.8万元的尊耀版与122.8万元的总统版，两款车型均搭载3.5T发动机，此次实拍的是售价较高的总统版。虽然总统版的售价比尊耀版高出了10万元，但两款车有着相同的科技、驾驶与安全配置，总统版比尊耀版主要多出了林肯总统系列专属迎宾感应系统，其中包括前格栅林肯星标点亮、电动脚踏板点亮、安全带插槽点亮；此外总统版的内饰材质要比尊耀版的高档一些。
全新领航员的外观设计与早期亮相的领航员概念车有着很高的相似度，在家族设计之中融入了“海平线所带来的延展性”这一设计理念，通过柔和的线条运用来降低全尺寸SUV的笨重感。
星辉状的进气格栅巨大且醒目，前脸中的其他设计元素则很好的填充了进气格栅以外的地方，使得厚重的车头没有丝毫的突兀感。此外总统版的前格栅带有林肯星标点亮功能，这在前文中有所提及。
在目前林肯旗下的车型中，只有全新领航员拥有双L形的日间行车灯，当车钥匙进入车辆的感应范围后，日行灯会自内向外依次点亮，犹如巨兽苏醒了一般。当然其他林肯车型也有这样的功能啦。
实拍的这台全新领航员选择了铂钻白的车身颜色，从官网得知该颜色需额外收费，无需额外加钱的车身颜色有斐钻蓝、冰咖棕、苍穹灰、勃艮第红和天鹅黑；全新领航员总统版还有三种专属颜色，分别为狂想蓝、梵海蓝和落霞金，其中后两种颜色也是需额外收费的。
全新领航员在配备后排隐私玻璃的同时也顺便使用了悬浮式车顶的流行设计；此外全新领航员将车型标识移到了前翼子板上，不过从图中能看出引入国内的总统版并不全部使用黑底白字的铭牌。
除了细节的变化外，全新领航员的车身侧面线条愈发简洁，5355/2073/1937mm的车身尺寸也全面超越了老款车型，3112mm的轴距更是比老款车型增加了90mm。虽然全新领航员的车身高度依然达到了1937mm，但比老款车型低了44mm，外加恰当的车窗与车门比例，所以全新领航员带给我们的视觉重心并不高，同样减轻了原有的那种笨重感。
全新领航员的外后视镜采用了时尚的“银耳”设计，除了集成有转向灯及侧方摄像头外，诸如外后视镜电动调节、自动折叠、电加热及记忆功能都有配备，不过只有主驾驶侧带有防眩目功能。
无钥匙进入及一键启动功能自然是标配的配置，同时林肯特有的车门密码开启系统也没有缺席。
全新领航员依然配备规格为285/45 R22的大尺寸轮胎，实拍车型采用的是16辐总统系列专属铝合金轮圈，与之前广州车展上展车所使用的螺旋桨状五辐轮圈有所不同。
全新领航员的车尾部分对老款车型的传承度更高一些，较为方正的设计让人很容易联想到老款领航员。不过尾灯设计的改变与更多镀铬装饰的使用，让全新领航员精致了不少。
横贯车尾的尾灯设计不仅是新老领航员的特点，也是林肯家族的设计特点。在全新领航员上，尾灯造型由老款的“下凹”变成了“上凹”，也将林肯的英文字样相应调整到了尾灯的上方。
在车尾还看到了拖车电源接口的身影。也许这个在国内的使用率不高，但万一哪位土豪车主想带着他的沙滩车或者小游艇出行，这就能派上用场了。
作为售价超百万的超豪华SUV，其外部配置自然无需赘述，你能想到的全新领航员也都配备了。不过看到这里是不是感觉哪里不太对？迎宾踏板哪去了？抱歉抱歉，因为这台车还处于“经销商模式”，部分功能还未被激活，除了迎宾踏板不能使用外，车载系统的功能也不完全，这些我们在下一页说
静谧豪华的内饰
在说全新领航员内饰的时候，不得不提到“静谧的豪华”这一设计语言。对“静谧的豪华”简单的理解，是在低调中追求豪华，所以全新领航员在坚持使用相对对称的T形中控台的同时，通过简洁的中控台设计，以及大量真皮、实木、镀铬装饰及钢琴烤漆材质的使用来获得符合自身气质的豪华氛围。
这台总统版车型使用“静谧之地”主题内饰，在仪表台部分使用阿尔卑斯白搭配雅咖棕真皮，点缀高光睿士银木；此外总统版的车顶都采用Dinamica材质，只是根据内饰主题的不同换用不同的颜色。
除了“静谧之地”外，全新领航员总统版还有“摩登游艇”与“彼岸胜境”两个内饰主题，其中“摩登游艇”内饰使用海湾蓝真皮仪表台搭配雪柚木，“彼岸胜境”内饰使用赤桃红真皮仪表台搭配卡雅桃木；此外每个内饰主题的座椅也使用与仪表台颜色相同的Venetian真皮材质。
全新领航员总统版的多功能三辐式方向盘由Eagle Ottawa Venetian高级真皮所包裹，手感出色，且带有电动四向调节；尊耀版的方向盘包裹材质则来自奥地利Wollsdorf真皮。
12.3英寸的全液晶仪表盘放在全新领航员上只能说是大小适中，仪表盘的显示界面并没有什么新奇的地方，不过可以根据不同的驾驶模式来切换不同的显示模式。
全新领航员总统版与尊耀版也都有配备抬头显示（HUD）系统。
在转向柱的左侧，是电动调节油门、刹车踏板远近的按键，从这些细节也能看出林肯对豪华的追求。
全新领航员标配带20个扬声器的Revel® UltimaTM 音响系统。
10英寸的中控屏内置第三代SYNC多媒体车载系统，可支持Apple CarPlay与APPLINK，并带有车载WiFi热点。之前有提到该车还处于“经销商模式”，所以车载系统的部分功能也未激活。
音响与空调控制面板使用了钢琴烤漆材质包覆，同时这里也与中控台分离开来，可以看作是前排一体式中央扶手的开端。
发动机自动启/停、泊车辅助、自动泊车与自动驻车的开关围绕着驾驶模式切换旋钮排列，而通过这个驾驶模式切换旋钮，可使车辆在标准、节能、运动、湿滑、复杂路况和低速爬坡等模式间切换。
全新领航员使用了包覆式车门框的设计，防止乘客在上下车时弄脏裤腿，此外全新领航员的车门开关设计也很有意思，位于车门拉手的凹槽内，增加了内饰设计的整体性。
全新领航员也配备了前半段可开启的全景天窗，这个国人喜爱的配置自然不会少。
7座空间布局多
前文已经提及全新领航员总统版的座椅由Venetian真皮材质包裹，只是座椅上的打孔纹路因不同的内饰主题而有所不同。此外全新领航员可提供2+2+3或2+3+2两种不同的7座布局，客户可根据自身需求来选择。此次实拍的这台总统版采用了在MPV上常见的2+2+3布局，而作为一款全尺寸SUV，全新领航员的车内乘坐空间自然也没有什么大问题。
全新领航员的座椅由Venetian真皮包裹，前排座椅除了带有通风/加热与按摩功能外，不得不说的就是那“可怕的”30向电动调节功能了，这种对驾乘者细致入微的照顾，也是“林肯之道”的体现。
第二排由两个独立的座椅组成，在座椅配置上要逊于第一排座椅，只配备了座椅加热功能，但其他配置还是非常全面的。
比如在右侧车门上设置了老板键，方便后排乘客调节副驾驶座椅来获得所需的乘坐空间。
第二排也有一个和第一排同样巨大的中央扶手箱，在扶手箱前部还有独立的音响控制面板。
而在第一排扶手箱的后部，是第二排的空调控制面板，在面板下方还有USB、230V电源与杯架，可满足第二排乘客的多方面需求。
由两个10英寸屏幕组成的后排影音娱乐系统也是不能少的。
第三排座椅是由4/6比例的两个独立座椅所组成，且可电动调节座椅靠背角度来提升乘坐舒适性。
在第三盘座椅的左右两侧均有储物格可供放置随身物品，且各有一个USB方便乘客为移动设备充电；座椅靠背的电动调节键也在左右两侧各有一个。
身高178cm的体验者坐在全新领航员的驾驶座，在正常坐姿的情况下可获得一拳的头部空间。
体验者来到第二排，头部空间为4指，在第二排座椅处于最靠后的位置时，腿部空间两拳有余。
第三排的头部空间减小到3指，不过可通过调节座椅靠背角度来改善头部空间；而在第二排座椅处在最靠后的位置时，体验者依然可以获得3指的腿部空间，这让人很满意。
储物空间多/3.5T+10AT
全新领航员的车内储物空间也是非常充裕，且每一排都设计了足够的杯架与储物格，使每个座位的乘客都能有趁手的地方放置相应的物品。
在前排靠近驾驶座一侧的储物格内，有两个USB，以及手机无线充电装置（支持Qi与PMA）。
全新领航员总统版与尊耀版均配备电动尾门。在第三排使用时，全新领航员的行李厢容积为343L，满足简单的用车需求并不困难。
全新领航员保留了可单独开启的尾窗设计，方便拿取小件物品，也降低了电动尾门的使用频率。尾窗开关位于LED尾灯下方，隐藏的比较深。
在4座布局下，全新领航员的行李厢容积增大至1294L，可用的装载空间也是既平坦又规整。
在行李厢的左侧壁上有电动操作后两排座椅靠背的按键，其中第三排座椅可电动放倒或立起，第二排座椅则只可电动放倒。
将第二、三排座椅靠背全部放倒后，可获得2479L的超大空间，不过此时第二排中央扶手会对放置大件物品产生不便。
全新领航员还是搭载排量为3.5L的双涡轮增压汽油发动机，不过在经过重新调校后，可输出305kW（415Ps） / 5500rpm的最大功率以及670Nm/3500rpm的最大扭矩；与发动机匹配的变速箱也升级到了10速，并带有换挡拨片来增加驾驶乐趣。
3.5L双涡轮增压V6发动机最大功率305kW（415Ps） / 5500rpm，最大扭矩670Nm/3500rpm，相比老款领航员的3.5T发动机增加了44kW（60Ps）的功率及94Nm的扭矩。
全新领航员的10速变速箱采用钢琴键式的换挡机构，相比其他林肯车型的按键式换挡更显高大上。
全新领航员沿用了前双叉臂式与后多连杆式的独立悬挂组合，只是将老款领航员的适时四驱系统换成了全时四驱系统。
编辑点评：在之前广州车展的静评文章中，我曾说过林肯也许并不会对全新领航员有销量上的严格要求，这里我可能要收回这句话，因为在我拍摄的两个多小时里，经常会被“强力围观”的购车者影响到。就全新领航员本身来说，全新的外观、内饰设计以及林肯对豪华的追求，都能让这一级别的潜在消费者找到掏钱的理由。同时全新领航员的主要对手--凯雷德的换代时间还遥遥无期，外加国内消费者的购车需求日益多元化，全新领航员在这个时候推出也算得上是天时地利，或许会获得一份出人意料的销量答卷。
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